[發明專利]碼頭登船梯

無效

• 申請號: 201310513193.6
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN103523179A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 儲友濤;賀勇;鄭俊麗;李雨晨;王偉;陸健
• 申請（專利權）人: 江蘇熔盛重工有限公司;江蘇熔盛造船有限公司;江蘇熔盛船舶工程研究設計院有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，尤其涉及一種用于船舶制造及修理時的碼頭登船梯。

背景技術

當前在船舶制造和修理領域用的碼頭登船梯，一般采用焊接的方式與船體相連，使得每當船舶離開碼頭時都必須割開焊接部位，由此加大了打磨、油漆的工作量。另外，再次靠近碼頭時，又要重新焊接，增加了不必要的工作量，費時、費力，費材料。

另外，隨著水面的漲落及波動，使船體的高度，以及船體與碼頭的距離時常發生變化，這時，同一規格的登船梯邊無法滿足各種情況的需求，換而言之，必須挪動船體，及配備多部不同規格的登船梯才能適用，增加了成本，同時費時、費力、費財。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可根據水面漲落，及船體與碼頭距離變化而自動調節的碼頭登船梯。

為了實現上述目的，本發明提供的碼頭登船梯包括：活動舷梯、登船平臺及平臺支架，平臺支架鎖固于船甲板上，登船平臺與平臺支架活動連接，活動舷梯的一端與碼頭或碼頭登梯活動連接，活動舷梯的另一端與登船平臺活動連接；活動舷梯外周設有保護網。

由此，通過登船平臺在平臺支架上滑動，自動調節登船平臺與船體的距離，無需挪動船體調節船體與碼頭的距離；通過活動舷梯與碼頭或碼頭登梯及登船平臺的滑動連接，在水面發生漲落時自動調節活動舷梯的使用長度。

在一些實施方式中，平臺支架包括支架底座及支架連接部，支架底座鎖固于船甲板上，支架連接部卡設于支架底座上方，支架連接部設有兩道相對設置的第一滑軌。

在一些實施方式中，登船平臺包括舷梯連接部及平臺通道，舷梯連接部與平臺通道在水平面上垂直相連，平臺通道兩側設有第一滑輪，第一滑輪設于支架連接部的第一滑軌中。

由此，通過登船平臺上的第一滑輪與平臺支架上的第一滑軌的滑動連接，實現登船平臺在平臺支架上滑動；通過平臺支架實現登船平臺與船體的連接，通過登船平臺的舷梯連接部實現登船平臺與活動舷梯的連接。

在一些實施方式中，活動舷梯通過登梯連接部與碼頭或碼頭登梯滑動連接，登梯連接部轉動連接于活動舷梯的一端端部。

在一些實施方式中，碼頭或碼頭登梯與船體相鄰的一側連接有第二滑軌，第二滑軌與碼頭邊沿平行。

在一些實施方式中，登梯連接部與碼頭或碼頭登梯連接的一端設有滑軌槽，滑軌槽套設于第二滑軌外，滑軌槽與第二滑軌間通過第二滑輪滑動連接。

由此，通過登梯連接部實現活動舷梯與碼頭或碼頭登梯的連接；通過登梯連接部上的滑軌槽套設于碼頭或碼頭登梯上的第二滑軌，且之間采用第二滑輪滑動連接，實現活動舷梯與碼頭或碼頭登梯的滑動連接。

在一些實施方式中，舷梯連接部未與平臺通道連接的一端設有第三滑輪，第三滑輪通過滑輪連接支架連接于舷梯連接部兩側側面。

在一些實施方式中，舷梯連接部兩側各設有兩個第三滑輪，每側的兩個第三滑輪各位于舷梯連接部所在的平面的兩側。

在一些實施方式中，活動舷梯的兩側側面分別設有第三滑軌，第三滑輪設于第三滑軌內，與活動舷梯滑動連接，第三滑軌端部設有限位部。

由此，通過登船平臺的舷梯連接部上的第三滑輪與活動舷梯兩側的第三滑軌的滑動連接，實現活動舷梯與登船平臺的滑動連接。

在一些實施方式中，平臺通道邊沿設有吊耳。由此通過鋼絲繩穿過吊耳，將活動舷梯與船體連接，防止意外時舷梯連接部掉落。

附圖說明

圖1為本發明一種實施方式的碼頭登船梯的結構示意圖；

圖2為圖1所示的碼頭登船梯中平臺支架的結構示意圖；

圖3為圖1所示的碼頭登船梯中登船平臺的主視圖；

圖4為圖3沿A方向的結構示意圖；

圖5為圖1所示的碼頭登船梯中第二滑軌的B向結構示意圖；

圖6為圖1所示的碼頭登船梯中登梯連接部與第二滑軌的連接示意圖；

圖7為圖1所示的碼頭登船梯中活動舷梯與登梯連接部的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例來對本發明作進一步的詳細描述說明。

圖1至圖7示意性地顯示了根據本發明一種實施方式的碼頭登船梯。

如圖1所示，本發明的碼頭登船梯包括：活動舷梯2、登船平臺3及平臺支架31。其中，平臺支架31鎖固于船甲板上，登船平臺3與平臺支架31滑動連接，活動舷梯2的一端與碼頭或碼頭登梯滑動連接，另一端與登船平臺3滑動連接。