[發明專利]一種智能道閘機構

有效

• 申請號: 201310511490.7
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN103669254A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 夏文科;羅芬
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波遠景汽車零部件有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種智能道閘機構，其特征在于包括欄桿（1）和控制箱（2），控制箱（2）內設有直線電機（3）、搖桿（4）、主軸（5）、軸承（6）和驅動直線電機（3）的控制電路，所述的欄桿（1）的左端通過主軸（5）和搖桿（4）的左端相連，軸承（6）設在主軸（5）上，搖桿（4）的右端和直線電機（3）的伸縮端相連，搖桿（4）和欄桿（1）平行，所述的直線電機（3）垂直設置并且位于搖桿（4）的右端的下方。

2.根據權利要求1所述的一種智能道閘機構，其特征在于所述的控制箱（2）內設有搭板（7）和力矩平衡彈簧（8），搭板（7）和所述的搖桿（4）平行，并且搭板（7）的右端連接在所述的主軸（5）上，搭板（7）的左端和力矩平衡彈簧（8）的上端頭相連，力矩平衡彈簧（8）的下端頭和設于控制箱（2）底部的固定座（9）相連，所述的力矩平衡彈簧（8）傾斜設置。

3.根據權利要求2所述的一種智能道閘機構，其特征在于所述的力矩平衡彈簧（8）包括相連的彈性體（81）和非彈性體（82），彈性體（81）靠近力矩平衡彈簧（8）的上端頭，非彈性體（82）的長度大于等于力矩平衡彈簧（8）的一半長度。

4.根據權利要求2或3所述的一種智能道閘機構，其特征在于所述的力矩平衡彈簧（8）和水平方向的夾角α為70°～85°。

5.根據權利要求1或2或3所述的一種智能道閘機構，其特征在于所述的控制箱（2）內設有第一限位塊（10）和第二限位塊（11），第一限位塊（10）位于所述的主軸（5）的左側并且位于所述的搖桿（4）的左端的上方，第二限位塊（11）位于所述的主軸（5）的下方。

6.根據權利要求1或2或3所述的一種智能道閘機構，其特征在于所述的控制箱（2）內設有兩個支撐塊（12），兩個支撐塊（12）分別位于所述的直線電機（3）的左側和右側并且位于所述的欄桿（1）的下方，兩個支撐塊（12）位于同一水平面上。

7.根據權利要求1或2或3所述的一種智能道閘機構，其特征在于所述的控制電路包括微控制器（13）、無線接收器（14）、電機驅動電路（15）和與無線接收器（14）相匹配的遙控器（16）及依次相連的地感線圈（17）、振蕩器模塊（18）和測頻模塊（19），地感線圈（17）設于道閘出口處的地上，地感線圈（17）和欄桿（1）的間距大于汽車的車身長度，測頻模塊（19）、無線接收器（14）及電機驅動電路（15）分別和所述的微控制器（13）相連，電機驅動電路（15）又和所述的直線電機（3）相連。

8.根據權利要求7所述的一種智能道閘機構，其特征在于所述的控制電路包括紅外線發光二極管（20）和紅外光敏傳感器（21），紅外線發光二極管（20）和紅外光敏傳感器（21）分別和所述的微控制器（13）相連，紅外線發光二極管（20）和紅外光敏傳感器（21）安裝于所述的控制箱（2）的朝向汽車進出通道的一側。