[發明專利]一種車載降噪模塊

有效

• 申請號: 201310507203.5
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN103533489B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 王文莉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H04R3/02
• 分類號: H04R3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,吉海蓮

技術領域

本發明屬于車載語音領域，具體是一種車載降噪模塊。

背景技術

目前使用雙麥克風陣列技術進行語音降噪多應用在高端手機上，汽車內語音應用環境與智能手機應用有較大差別，在手機方面的降噪技術研究成果無法完全滿足汽車內語音應用的要求。汽車內的噪聲環境非常復雜，包含機械構件噪聲，如發動機噪聲，輪胎與路面摩擦噪聲，汽車沖破空氣而產生的風噪，外界大貨車行駛過產生的噪聲，內飾板等部件震動而產生的噪聲，極其復雜的噪聲場環境極大的影響了語音識別效果，影響汽車內人機交互效果。

目前市場上帶有語音識別系統的車輛大多使用單克風或簡單地幾個麥克風羅列，不能進行聲源定位，更不具備降噪處理能力，通常只是通過簡單的軟件降噪技術，但由于軟降降噪技術的局限性，導致降噪效果不佳，語音識別效果不好。另一方面，麥克風與音響主機的連線過長，導致聲音信號衰減，語音識別效果不好。

發明內容

本發明的目的是提供一種車載降噪模塊，可用于對車載復雜噪聲環境進行降噪處理，實現語音識別前的預處理，提高語音識別效果。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種車載降噪模塊，包括降噪模塊外殼體、插接件、屏蔽罩、分隔板、麥克風、防風棉、防塵網、麥克風密封墊及模塊主板；所述降噪模塊外殼體包括有上殼體和下殼體，所述屏蔽罩、分隔板和模塊主板自上殼體向下依次設置于降噪模塊外殼體內；在模塊主板上間隔設置有兩個麥克風麥，在麥克風與下殼體之間依次設置有麥克風密封墊、防塵網和防風棉；所述插接件通過降噪模塊外殼體通過導線分別連接模塊板及麥克風；所述兩個麥克風同向設置采集聲音信號，一路麥克風采集有效地聲音信號，一路麥克風采集無關噪聲信號，進行差分降噪處理后，輸出給音響主機兩路模擬音頻信號。

所述兩個同向麥克風之間的距離為75-85mm之間。

麥克風拾音孔的端面與下殼體的內端面為平面且平行。

所述麥克風拾音孔的端面與下殼體最外表面的距離小于5mm。

所述兩個麥克風的中心連線與發音源為同一直線。

所述發音源與兩個麥克風的中心連線的距離為30mm-60mm。

所述麥克風與降噪模塊主板集成，無需連接線，同時提高降噪模塊的輸出電壓至1V，增強聲音信號。

外殼體通過四個內部定位BOSS柱與頂燈進行定位連接。

本發明的有益效果是：

1、可利用雙硅麥7進行聲源的定位。

2、降噪模塊可通過差分降噪處理對信號進行噪聲抑制。

3、通過提高輸出電壓增強聲音音量，從而實現對語音信號進行預處理，提高語音識別效果。

附圖說明

圖1為本發明降噪模塊俯視圖；

圖2為本發明降噪模塊的結構示意圖；

圖3為本發明降噪模塊的爆炸圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，應當理解的是，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。

如圖1所示本發明提供了一種車載降噪模塊，降噪模塊的兩個麥克風是同向的，一路麥克風拾取有效地聲音信號，一路麥克風拾取無關噪聲信號，兩路麥克風中心線直接的距離要求保持75mm-85mm之間，最優在80mm效果最佳。進行差分降噪處理后，輸出給音響主機兩路模擬音頻信號。其中，一路未經降噪藍牙通話音頻信號，一路為經降噪處理的語音識別音頻信號。

如圖2所示為麥克風7拾音孔表面與配合件下殼體最外表面之間的距離保持在5mm以內效果最佳；在角度方面要求兩個麥克風7之間的中心連線要求與發音源共線，有利于拾取聲音信號及聲源的定位。在距離上的要求為車載降噪模塊距離發音樂之間的距離為30mm～60mm。

如圖3所示降噪模塊包括上殼體1，屏蔽罩2，分隔板3，模塊主板4，麥克風緩沖墊5，下殼體6，硅麥7，防塵網8，防風棉9，插接件10。麥克風7、模塊主板4、屏蔽罩2、分隔板3及麥克風密封墊5均在上殼體1和下殼體6內；防風棉9及防塵網8均黏貼在下殼體6上；麥克風7與模塊主板4進行了集成，無需麥克風7與降噪模塊之間的連線；分隔板3將模塊主板的不同芯片進行隔離，防止相互之間電磁干擾；屏蔽罩2防止模塊主板4與車內相鄰件的電磁干擾；防塵網8與防風棉9避免車內灰塵的進入。