[發(fā)明專利]自動變速器齒輪和離合器布置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310502558.5
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN103527733B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設計）人: E·W·梅勒;J·M·哈特;D·A·威爾頓;V·A·尼拉肯坦
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62;F16H61/30;F16H57/023
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 原紹輝,譚祐祥

相關申請的交叉引用

該非臨時申請要求于2012年6月14日提交的美國臨時申請No.61／659，787的權益。上述申請通過引用被全部并入本文以供參考。

技術領域

本發(fā)明總體上涉及一種具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的多擋變速器，且更特別地涉及用于控制多個扭矩傳遞裝置的操作的液壓控制回路。

背景技術

該部分的內容僅提供與本公開有關的背景信息，且可能會或可能不會構成現(xiàn)有技術。

典型的多擋變速器使用摩擦離合器、行星齒輪布置和固定互連件的組合來實現(xiàn)多個傳動比。行星齒輪組的數(shù)量和物理布置通常由封裝、成本和期望速度比來決定。

雖然當前變速器實現(xiàn)了其預期目的，但是對新式和改進的變速器構造的需要實質上一直存在，所述變速器構造具有改進的控制系統(tǒng)。更為有效的液壓控制需要更少的能量且提供改進的性能、重量有效性以及駕駛員滿意度。因此，需要一種改進的、成本有效的、緊湊的多擋變速器。

發(fā)明內容

提供了一種變速器，所述變速器具有：變速器殼體；第一、第二、第三和第四行星齒輪組，每個行星齒輪組都具有第一、第二和第三構件；由變速器殼體可旋轉地支撐的輸入構件和輸出構件；四個互連構件，每個互連構件將這些行星齒輪組的第一、第二和第三構件中的一個與這些行星齒輪組的第一、第二和第三構件中的另一個持續(xù)地互連；由所述四個互連構件中的一個可旋轉地支撐的中間構件；以及六個扭矩傳遞機構，每個扭矩傳遞機構均將這些行星齒輪組的第一、第二和第三構件中的至少一個與這些行星齒輪組的第一、第二和第三構件、所述中間構件或所述變速器殼體中的至少另一個選擇性地互連。所述輸入構件與第二行星齒輪組的第二構件持續(xù)地互連。所述輸出構件與第四行星齒輪組的第二構件持續(xù)地互連。所述扭矩傳遞機構以至少三個的組合的形式可選擇性地接合，以在所述輸入構件和所述輸出構件之間建立十個前進速度比和至少一個倒擋速度比。

在本發(fā)明的一個示例中，所述四個互連構件中的第一個將所述第一行星齒輪組的第一構件與所述第二行星齒輪組的第一構件持續(xù)地互連。所述四個互連構件中的第二個將所述第一行星齒輪組的第二構件與所述第四行星齒輪組的第三構件持續(xù)地互連。所述四個互連構件中的第三個將所述第二行星齒輪組的第三構件與所述第三行星齒輪組的第一構件持續(xù)地互連。所述四個互連構件中的第四個將所述第三行星齒輪組的第三構件與所述第四行星齒輪組的第一構件持續(xù)地互連。

在本發(fā)明的另一示例中，所述六個扭矩傳遞機構中的第一個可選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的第一構件和第二行星齒輪組的第一構件中的至少一個與所述變速器殼體互連。所述六個扭矩傳遞機構中的第二個可選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的第三構件與所述變速器殼體互連。所述六個扭矩傳遞機構中的第三個可選擇性地接合，以將所述第二行星齒輪組的第二構件和所述輸入構件中的至少一個與所述第四行星齒輪組的第一構件互連。所述六個扭矩傳遞機構中的第四個可選擇性地接合，以將所述第二行星齒輪組的第三構件和所述第三行星齒輪組的第一構件中的至少一個與所述中間構件互連。所述六個扭矩傳遞機構中的第五個可選擇性地接合，以將所述第三行星齒輪組的第二構件與所述中間構件互連。所述六個扭矩傳遞機構中的第六個可選擇性地接合，以將所述第一行星齒輪組的第二構件和所述第四行星齒輪組的第三構件中的至少一個與所述中間構件互連。

在本發(fā)明的又又一示例中，所述六個扭矩傳遞機構中的每個都包括離合器組和致動組件。所述六個扭矩傳遞機構中的第一個的致動組件包括活塞、作用腔和阻擋(dam)彈簧。所述六個扭矩傳遞機構中的第二個的致動組件包括活塞、第一作用腔、第二作用腔和阻擋腔。所述六個扭矩傳遞機構中的第三個、第四個、第五個和第六個的致動組件均包括活塞、作用腔和阻擋腔。

在本發(fā)明的又一示例中，所述變速器殼體包括前部、中部和后部。所述六個扭矩傳遞機構中的第一個的致動組件由所述中部支撐。所述六個扭矩傳遞機構中的第二個的致動組件由所述后部支撐。

在本發(fā)明的又一示例中，所述變速器殼體的所述中部包括與所述六個扭矩傳遞機構中的第一個的作用腔連通的作用通道。所述變速器殼體的所述后部包括與所述六個扭矩傳遞機構中的第二個的第一作用腔連通的第一作用通道、與所述六個扭矩傳遞機構中的第二個的第二作用腔連通的第二作用通道、以及與所述六個扭矩傳遞機構中的第二個的阻擋腔連通的阻擋通道。