[發(fā)明專利]一種汽車(chē)中門(mén)上臂與車(chē)身的安裝結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310502086.3
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103507605A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周游;唐娜;劉敏;繆利鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身閉合件，具體涉及一種汽車(chē)中門(mén)上臂與車(chē)身的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)中門(mén)上臂是車(chē)身閉合件系統(tǒng)的重要零部件，汽車(chē)中門(mén)通過(guò)中門(mén)上臂安裝在汽車(chē)車(chē)身上并實(shí)現(xiàn)正常開(kāi)閉，其作用與汽車(chē)前門(mén)鉸鏈的作用相同。同時(shí)，汽車(chē)中門(mén)上臂還是中門(mén)約束系統(tǒng)中的重要組成部分，當(dāng)汽車(chē)中門(mén)受到車(chē)身寬度方向較大力時(shí)，中門(mén)上臂可以使中門(mén)不脫離汽車(chē)車(chē)身，從而保證車(chē)內(nèi)人員安全。

如圖4所示，現(xiàn)有的汽車(chē)中門(mén)上臂由主臂3和導(dǎo)向輪5組成，導(dǎo)向輪5鉚接在主臂3的一端，并且導(dǎo)向輪5被安裝約束在汽車(chē)車(chē)身上的導(dǎo)軌4中，導(dǎo)向輪可在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，在汽車(chē)中門(mén)開(kāi)閉的過(guò)程中起導(dǎo)向作用；主臂3的另一端則通過(guò)螺栓2與汽車(chē)中門(mén)1連接固定，從而使汽車(chē)中門(mén)安裝在汽車(chē)車(chē)身上，即使受力也不脫開(kāi)。

然而，由于導(dǎo)向輪5與導(dǎo)軌4之間存在配合間隙，使得汽車(chē)中門(mén)上臂在車(chē)身寬度方向有一定的活動(dòng)余量，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)中門(mén)上臂在車(chē)身寬度方向的運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)中門(mén)上部抖動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生異響，影響用戶體驗(yàn)。因此如何避免汽車(chē)中門(mén)上部抖動(dòng)，消除異響，從而提高中門(mén)聲品質(zhì)，成為目前的一個(gè)技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)中門(mén)上臂與車(chē)身的安裝結(jié)構(gòu)，使汽車(chē)中門(mén)上臂既能滿足對(duì)汽車(chē)中門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和約束作用，又能防止汽車(chē)中門(mén)上部抖動(dòng)，避免產(chǎn)生異響，從而提高汽車(chē)中門(mén)聲控品質(zhì)。

本發(fā)明所述的汽車(chē)中門(mén)上臂與車(chē)身的安裝結(jié)構(gòu)，包括具有主臂和導(dǎo)向輪的汽車(chē)中門(mén)上臂，所述導(dǎo)向輪安裝在主臂的一端，導(dǎo)向輪裝配在汽車(chē)車(chē)身上的導(dǎo)軌中且可在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，所述主臂的另一端則與汽車(chē)中門(mén)連接固定，為了防止汽車(chē)中門(mén)上部抖動(dòng)，本發(fā)明特別進(jìn)行了如下設(shè)計(jì)：在所述主臂上與導(dǎo)向輪相鄰的位置安裝有限位輪，該限位輪沿導(dǎo)軌外側(cè)運(yùn)動(dòng)，在導(dǎo)軌的外側(cè)末端設(shè)置有與限位輪對(duì)應(yīng)配合的限位塊，該限位塊通過(guò)其限位面與限位輪配合，所述限位面朝向遠(yuǎn)離導(dǎo)軌外側(cè)的方向傾斜，增大與導(dǎo)軌外側(cè)之間的距離，卡緊限位輪和導(dǎo)向輪。

進(jìn)一步，所述限位塊為彎折塊或彎曲塊，其一端緊貼導(dǎo)軌的外側(cè)固定，另一端向外彎折或彎曲，形成與所述限位輪配合的限位面。

在關(guān)閉汽車(chē)中門(mén)時(shí)，導(dǎo)向輪與限位輪一起由右往左運(yùn)動(dòng)，亦即位于導(dǎo)軌內(nèi)的導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)軌內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，位于導(dǎo)軌外的限位輪沿著導(dǎo)軌外側(cè)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)向輪與限位輪一起運(yùn)動(dòng)至鄰近導(dǎo)軌末端處時(shí)，限位輪沿著限位塊的限位面繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，直至汽車(chē)中門(mén)關(guān)閉。此時(shí)，導(dǎo)向輪與限位輪之間的空隙被導(dǎo)軌壁以及限位塊占據(jù)，進(jìn)而使得導(dǎo)向輪緊貼著導(dǎo)軌內(nèi)壁，而限位輪也緊貼著限位塊的限位面，因此，在導(dǎo)向輪與限位輪的連線方向上已經(jīng)沒(méi)有活動(dòng)余量，從而在汽車(chē)中門(mén)關(guān)閉時(shí)使得汽車(chē)中門(mén)上臂牢牢固定在汽車(chē)車(chē)身上，不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，便不會(huì)再帶動(dòng)汽車(chē)中門(mén)抖動(dòng)，消除了異響。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)在汽車(chē)中門(mén)上臂安裝一個(gè)限位輪，同時(shí)在車(chē)身導(dǎo)軌上設(shè)置相應(yīng)的限位塊，解決了在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)中門(mén)上臂在車(chē)身寬度方向的運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)中門(mén)上部抖動(dòng)進(jìn)而產(chǎn)生異響的問(wèn)題，提高了汽車(chē)品質(zhì)。另外，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)較為容易，且性能可靠。?

附圖說(shuō)明

圖1為汽車(chē)中門(mén)上臂的示意圖；

圖2為汽車(chē)中門(mén)上臂與車(chē)身導(dǎo)軌的配合安裝示意圖；

圖3為汽車(chē)中門(mén)上臂與車(chē)身導(dǎo)軌的配合安裝示意圖（俯視，圖中導(dǎo)軌局部剖開(kāi)）；

圖4為現(xiàn)有的汽車(chē)中門(mén)上臂與車(chē)身導(dǎo)軌的配合安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，所述汽車(chē)中門(mén)上臂與車(chē)身的安裝結(jié)構(gòu)，包括具有主臂3和導(dǎo)向輪5的汽車(chē)中門(mén)上臂，所述導(dǎo)向輪5安裝在主臂3的一端，導(dǎo)向輪5裝配在汽車(chē)車(chē)身上的導(dǎo)軌4中且可在導(dǎo)軌4內(nèi)滑動(dòng)，所述主臂3的另一端則通過(guò)螺栓2與汽車(chē)中門(mén)1連接固定，在所述主臂3上與導(dǎo)向輪相鄰的位置以鉚接方式安裝有限位輪6，該限位輪6沿導(dǎo)軌外側(cè)運(yùn)動(dòng)，在導(dǎo)軌4的外側(cè)末端設(shè)置有與限位輪6對(duì)應(yīng)配合的限位塊7，該限位塊7通過(guò)其限位面與限位輪6配合，所述限位面朝向遠(yuǎn)離導(dǎo)軌外側(cè)的方向傾斜，增大與導(dǎo)軌外側(cè)之間的距離，卡緊限位輪6和導(dǎo)向輪5。

在關(guān)閉汽車(chē)中門(mén)時(shí)，導(dǎo)向輪5與限位輪6一起由右往左運(yùn)動(dòng)，亦即位于導(dǎo)軌4內(nèi)的導(dǎo)向輪5沿著導(dǎo)軌內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，位于導(dǎo)軌4外的限位輪6沿著導(dǎo)軌前側(cè)外壁運(yùn)動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)向輪與限位輪一起運(yùn)動(dòng)至鄰近導(dǎo)軌末端處時(shí)，限位輪沿著限位塊的限位面繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，直至汽車(chē)中門(mén)關(guān)閉。

此時(shí)，導(dǎo)向輪5與限位輪6之間的空隙被導(dǎo)軌壁以及限位塊占據(jù)，進(jìn)而使得導(dǎo)向輪緊貼著導(dǎo)軌的前側(cè)內(nèi)壁，導(dǎo)軌4內(nèi)壁對(duì)導(dǎo)向輪5施加壓力F₂，F(xiàn)₂在-X方向（X方向即車(chē)身寬度方向，+X向車(chē)外，-X向車(chē)內(nèi)，下同）存在分力；同時(shí)，限位輪6壓緊限位塊7，限位塊7對(duì)限位輪6施加壓力F₁，方向?yàn)?X方向。由于在X方向沒(méi)有運(yùn)動(dòng)間隙且受到X方向兩個(gè)相反的壓力，汽車(chē)中門(mén)上臂被牢牢限死，無(wú)法運(yùn)動(dòng)，從而在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)中門(mén)上部不會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，便不會(huì)發(fā)出噪聲。