[發明專利]重慶單軌車頂板組成焊接工藝方法

無效

• 申請號: 201310501767.8
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN103551705A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 張力;王雷
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K9/02
• 分類號: B23K9/02;B23K9/235
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明涉及焊接工藝領域，尤其是重慶單軌車頂板組成焊接工藝。

背景技術

重慶單軌車頂鋁結構屬于板梁結構。此結構存在板材較薄，焊接易變形的缺點，致使原有的焊接工藝所要求的焊縫實現單面焊雙面型的效果不佳。

現已完成的兩單車頂項目的生產，主要是采用手工焊、自動焊單槍單絲焊工藝。在生產過程中，為了控制焊接產生的變形，每隔100mm就要點固，并要使用工藝梁，這樣的做法常常使得焊縫背透成型不連續、質量差，焊后修補量增多。

發明內容

????本發明的目的是提供一種重慶單軌車頂板組成新的焊接工藝，此工藝可以解決手工焊、單槍單絲焊工藝焊接變形嚴重等問題，最終提高實物焊縫質量，提升焊接生產效率。

為實現上述目的，本發明提供一種重慶單軌車頂板組成焊接工藝方法，其特征在于包括下列步驟：

首先把車頂板各塊型材落在工裝上，按照圖紙要求進行組對，組對完成后，在工件一位端和二位端處各加一塊工藝梁以保證車頂外形完整，同時錯口要求控制在1mm以內；

其次每隔200mm對焊縫進行點固，點固長度為20-30mm，剖溝深度為1-2mm，點固完成后，在焊縫區域放置同樣型號的條形壓鐵；

最后使用雙槍雙絲IGM機械手進行自動焊接，焊縫尋找方式為激光跟蹤。

本發明相對于現有技術具有的優點和進步：

????1）提升產品的生產效率，雙槍高效率雙絲高速度大大提高了生產效率，雙槍雙絲工藝的生產效率是單槍單絲焊工藝的2倍甚至更高；

????2）提高車頂焊縫成型的質量，雙槍對稱焊接減少了焊接變形，保證了產品的質量；

?????3）減少修補量，降低工人的勞動強度。

具體實施方式

1）料件打磨。使用直柄砂輪機對焊縫區域進行打磨，打磨區域為15-25mm，打磨要求至露出金屬光澤為止。

2）反裝組對、點固。將車頂板組成中各頂板按照車頂橫向中心向兩側依次落入工裝，進行組對。各頂板定位時，注意控制密封槽四周輪廓及型材錯口，使錯邊不超過1mm，對角線差控制在2mm之內。組對完成后，使用工裝頂緊、壓緊料件，并在兩端點固工藝梁。在頂板背面貼上“凹溝深、凹槽寬”陶瓷墊片，保證凹溝和焊縫中心重合并貼嚴。完成此項后，使用MIG手工焊進行點固，點固長度為20-30mm，點固間隔為200-300mm，剖溝深度為1-2mm，要求直線度與焊縫中心重合。點固完成后，在焊縫區域放置條形壓鐵，要求均勻擺放。

3）自動焊接。組對點固完畢后，機械手操作工調整好雙槍雙絲IGM自動焊設備并準備焊接。焊接時使用項目開工前制做工作試件的參數，頂板與中頂板的焊縫的焊接參數為前絲功率57-60%、后絲功率為53-55%，前絲弧長修正為－11-－15%、后絲弧長修正為－5-－9%，焊接速度為150-160cm/min。側頂板與頂板的焊縫的焊接參數為前絲功率為50-54%，后絲功率為48-52%，前絲弧長修正為－15-－20%，后絲弧長修正為－13-－17%，焊接速度為150-160cm/min。?

4）焊縫清理、修補。焊接完畢后，操作者對起弧、收弧、焊接接頭、缺陷等地方進行修補。

5）焊縫背透成型檢驗、修補。待反裝工件全部焊接、修理完畢后，將工件吊出車頂胎位并按正裝放在馬蹬上，取下陶瓷墊片，然后對焊縫進行100VT%+100%PT檢驗，對存在缺陷的焊縫進行修補并做PT檢驗，合格后出具探傷報告。