[發明專利]一種機動車轉向柱結構

無效

• 申請號: 201310500509.8
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN103600767A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 周軍;劉萍;方崇武;童培易;唐萍;劉國莉;晉啟云
• 申請（專利權）人: 蕪湖市順昌汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于機動車轉向系統零部件領域，更具體地說，是涉及一種機動車轉向柱結構。

背景技術

在機動車上，車用轉向柱結構是轉向系必不可少的部件。轉向柱結構與方向盤連接，但是現有的轉向柱結構的轉向柱結構為管狀的剛性結構，在機動車發生碰撞時，剛性結構的轉向柱結構不能發生潰縮，從而會引起駕駛人員與方向盤及轉向柱結構的碰撞，很容易給駕駛人員帶來傷害。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠在發生碰撞時確保轉向柱發生潰縮，從而確保駕駛人員安全的機動車轉向柱結構。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種機動車轉向柱結構，包括轉向柱本體，轉向柱本體上端部與方向盤連接，所述的轉向柱本體包括上桿件，下管件，上桿件套裝在下管件內，上桿件表面設置多個開孔，每個開孔內各設置一個能夠伸縮的卡件，卡件端頭部凸出于上桿件表面，中空結構的下管件內壁設置多個凹進的凹孔，上桿件套裝在下管件內時，多個卡件分別嵌裝在多個凹孔內。

優選地，所述的卡件包括卡柱，彈性元件，彈性元件和卡柱依次安裝在開孔內，卡柱的端頭部設置為凸出的球形面結構，凹孔設置為凹進的球形面結構，所述的上桿件套裝在下管件內時，多個開孔內的多個卡柱的端頭部分別抵靠在下管件內壁上的多個凹孔內，所述的彈性元件設置為在受到到大于設定值的外力擠壓時會發生收縮的結構。

優選地，所述的多個開孔設置為沿上桿件一周按間隙布置的結構，多個凹孔設置為沿下管件內壁表面一周安間隙布置的結構，多個開孔與多個凹孔的位置一一對應，沿上桿件一周布置的多個開孔組成一個開孔組件，沿下管件內壁一周布置的多個凹孔組成一個凹孔組件。

優選地，所述的上桿件上設置多個開孔組件，下管件上設置多個凹孔組件，所述的上桿件與下管件套裝連接時，每個開孔組件的多個卡柱的端頭部分別嵌裝在每個凹孔組件的多個凹孔內。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的機動車轉向柱結構，轉向柱本體包括套裝連接在一起的上桿件和下管件，在上桿件上設置多個開孔，下管件上設置多個凹孔，上桿件的每個開孔內各依次安裝彈性元件和卡柱，當上桿件和下管件套裝在一起時，每個卡柱的端頭部分別嵌裝在一個凹孔內，這樣的結構，當轉向柱結構未受到外部過大的碰撞力時，卡柱及凹孔的配合，確保上桿件和下管件固定可靠地連接在一起，確保駕駛人員能夠正常操縱機動車的行駛和轉向，當機動車發生碰撞或其他意外導致方向盤受到外部過大的碰撞力時，方向盤部位受到的碰撞力通過上桿件傳遞到卡柱，并通過卡柱傳遞到凹孔，這時，過大的外部碰撞力作用在凹孔及卡柱上，上桿件向下移動，與下管件之間發生錯位。這時，卡柱受力向開孔內收縮，由于彈性元件的強度在設計時，即設定一個受力后發生斷裂的設定值，因此，當彈性元件受到的來自凹孔到卡柱的外部碰撞力大于此設定值時，卡柱向開孔內收縮時即推動彈性元件發生收縮，，這樣，上桿件與下管件之間的連接斷開，整個上桿件向下管件方向潰縮，從而起到了緩沖外部的碰撞力的作用。本發明所述的機動車轉向柱結構，在機動車發生碰撞時，能夠確保轉向柱結構發生潰縮，從而避免剛性結構的轉向柱結構對駕駛人員因碰撞造成傷害，從而確保駕駛人員的安全。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的機動車轉向柱結構的結構示意圖；

附圖標記為：1、轉向柱本體；2、方向盤；3、上桿件；4、下管件；5、開孔；6、卡件；7、凹孔；8、卡柱；9、彈性元件；10、開孔組件；11、凹孔組件。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1所示，本發明為一種機動車轉向柱結構，包括轉向柱本體1，轉向柱本體1上端部與方向盤2連接，所述的轉向柱本體1包括上桿件3，下管件4，上桿件3套裝在下管件4內，上桿件3表面設置多個開孔5，每個開孔5內各設置一個能夠伸縮的卡件6，卡件6端頭部凸出于上桿件3表面，中空結構的下管件4內壁設置多個凹進的凹孔7，上桿件3套裝在下管件4內時，多個卡件6分別嵌裝在多個凹孔7內。