[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及其再制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310495128.5
• 申請(qǐng)日: 2013-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN103527340A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王圣斌;韓繼勝;張?zhí)m春;楊生明;牟海堂;張志嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力（濰坊）再制造有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/00
• 分類號(hào): F02F1/00;C25D5/06;C25D5/10;C25D5/34
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 曹少華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體還涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的再制造方法。

背景技術(shù)

再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，其針對(duì)的是損壞或即將報(bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用修復(fù)技術(shù)，將工件形狀及精度恢復(fù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造既不同于一般的發(fā)動(dòng)機(jī)制造，也非普通的發(fā)動(dòng)機(jī)大修，而是一個(gè)全新的維修方式。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造是將進(jìn)入一定壽命周期的發(fā)動(dòng)機(jī)按照再制造工藝恢復(fù)成新機(jī)的過程。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差是舊發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體存在的普遍缺陷，該缺陷不修復(fù)，在氣缸體被再制造后的使用中，會(huì)出現(xiàn)缸套破損而造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。又由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔精度要求極高，關(guān)聯(lián)尺寸多，修復(fù)方法不當(dāng)會(huì)造成相關(guān)尺寸超差而報(bào)廢，故發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔的修復(fù)成為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體再制造過程中必須攻克的技術(shù)難關(guān)之一，若該缺陷不能實(shí)現(xiàn)修復(fù)，直接導(dǎo)致存在缸孔超差缺陷的舊發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體不能實(shí)現(xiàn)再制造。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中比較成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔的再制造方法是鏜缸擴(kuò)孔后單配加厚缸套，即將損傷的缸孔用鏜削的方式將孔徑加大，再根據(jù)加大后的尺寸制作專用缸套。用鏜缸擴(kuò)孔后單配加厚缸套的方法對(duì)缸孔超差的氣缸體進(jìn)行修復(fù)，存在缸孔尺寸與新品不一致的問題，造成缸套不能通用，在更換缸套時(shí)難以采購(gòu)到合適的配件，也不符合我國(guó)目前對(duì)再制造是恢復(fù)產(chǎn)品原有尺寸和性能的指導(dǎo)精神，不適用于批量化再制造。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)存在缸孔尺寸超差的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的再制造。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，包括氣缸體本體，所述氣缸體本體上設(shè)有若干個(gè)氣缸孔，每個(gè)所述氣缸體孔的上方均設(shè)有止口，每個(gè)所述氣缸孔的缸孔壁上均設(shè)置有組合鍍層，所述組合鍍層包括沿所述氣缸體本體由內(nèi)向外依次交替設(shè)置的銅鍍層和鎳鍍層。

作為一種改進(jìn)，所述鎳鍍層包括中間鎳鍍層和表面鎳鍍層，所述中間鎳鍍層位于兩相鄰所述銅鍍層之間，所述表面鎳鍍層位于所述組合鍍層最外部。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述中間鎳鍍層的厚度為0.02mm～0.1mm，所述表面鎳鍍層的厚度為0.01mm～0.075mm。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述銅鍍層的厚度為0.002mm～0.003mm。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體包括氣缸體本體，所述氣缸體本體上設(shè)有若干個(gè)氣缸孔，每個(gè)所述氣缸孔的缸孔壁上均設(shè)置有組合鍍層，因而通過組合刷鍍工藝在氣缸體本體上形成組合鍍層來完成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的再制造，以組合鍍層取代單一鍍層，避免了單一鍍層存在缺陷，使得鍍層的孔隙率和內(nèi)應(yīng)力大幅降低，同時(shí)在保證鍍層質(zhì)量的前提下，可大幅提高鍍層的厚度，保證了缸孔尺寸恢復(fù)的需要；由于組合鍍層包括沿所述氣缸體本體由內(nèi)向外依次交替設(shè)置的銅鍍層和鎳鍍層，在組合刷鍍時(shí)，先鍍銅打底，然后再鍍鎳，然后再重復(fù)進(jìn)行，使得鍍層之間的結(jié)合力大大增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)存在缸孔尺寸超差的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的再制造。

作為同一種技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是：提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的再制造方法，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)存在缸孔尺寸超差的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的再制造。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的再制造方法，包括如下步驟：

（1）缸孔除油：采用整體焙燒的方式將滲入所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的缸孔壁內(nèi)的油質(zhì)去除；

（2）缸孔預(yù)加工：對(duì)經(jīng)除油后的所述缸孔壁進(jìn)行珩磨加工，去除所述缸孔壁上的雜質(zhì)和氧化層；

（3）組合刷鍍：采用刷鍍電源和電極，對(duì)所述缸孔壁進(jìn)行組合刷鍍，所述組合刷鍍包括如下子步驟：

a.用塑料膠帶將所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體表面不進(jìn)行刷鍍處理的孔和面進(jìn)行防護(hù)處理；

b.用清洗劑清洗所述缸孔壁；

c.用清水沖洗所述缸孔壁；

d.將所述電極和所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用電凈液清理所述缸孔壁，清水沖洗所述缸孔壁；

e.將所述電極和所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的負(fù)、正極連接，用2號(hào)活化液對(duì)所述缸孔壁進(jìn)行處理，清水沖洗所述缸孔壁；

f.將所述電極和所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的負(fù)、正極連接，用3號(hào)活化液對(duì)所述缸孔壁進(jìn)行處理，清水沖洗所述缸孔壁；