[發(fā)明專利]拖車牽引連接裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310494240.7
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN103538433A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 丁山;張寧陽;丁江;丁文翔;丁文杰;李卓越
• 申請（專利權）人: 吳忠市龍輝物流有限公司
• 主分類號: B60D1/50
• 分類號: B60D1/50
• 代理公司: 銀川長征知識產權代理事務所 64102
• 代理人: 馬長增

1.一種拖車牽引連接裝置，其特征在于：由車頭連接器(1)、牽引桿接頭(2)、拉力調節(jié)器(3)、牽引桿(4)、緩沖彈簧(5)、拖車連接器(6)、接頭銷軸(7)、拉力桿插銷(8)和牽引桿插銷(9)組成；車頭連接器(1)上的銷軸孔(1212)與牽引桿接頭(2)上的側板銷孔(211)配合安裝，通過接頭銷軸(7)鉸鏈連接，牽引桿接頭(2)繞銷軸旋轉空間受車頭連接器(1)上的殼體底板(122)部位限制；牽引桿接頭(2)上的插銷孔(241)與拉力調節(jié)器(3)上的插銷孔(3121)通過拉力桿插銷(8)鉸鏈連接；牽引桿(4)上的接頭(41)安裝在牽引桿接頭(2)的鴨嘴構造中，接頭(41)上的接頭插銷孔(411)與上嘴板(22)上的插銷孔(221)和下嘴板(23)上的插銷孔(231)通過牽引桿插銷(9)鉸鏈連接；牽引桿(4)的軸桿(42)上套裝有緩沖彈簧(5)；牽引桿(4)的桿頭(422)與拖車連接器(6)上的牽引桿安裝軸筒(64)配合安裝，桿頭(422)伸入到拖車連接器(6)的梯形殼體(62)中，桿頭(422)通過螺母鎖緊。

2.如權利要求1所述的拖車牽引連接裝置，其特征在于：車頭連接器(1)由安裝板(11)和連接殼體(12)組成，連接殼體(12)與安裝板(11)垂直；安裝板(11)邊緣部位均勻的開有安裝孔(111)；連接殼體(12)呈倒扣的槽鋼狀，兩邊的殼體側板(121)在殼體側板前端頭(1211)處開有銷軸孔(1212)。

3.如權利要求1所述的拖車牽引連接裝置，其特征在于：牽引桿接頭(2)主體呈鴨嘴狀，由側板(21)、上嘴板(22)、下嘴板(23)和拉力調節(jié)桿連接板(24)組成；側板(21)上開有側板銷孔(211)；上嘴板(22)和下嘴板(23)平行，與側板(21)組成鴨嘴狀主體結構；上嘴板(22)上開有插銷孔(221)；下嘴板(23)上開有插銷孔(231)，且與上嘴板(22)上的插銷孔(221)處在同一垂直位置；上嘴板(22)上垂直設有兩塊平行的拉力調節(jié)桿連接板(24)；拉力調節(jié)桿連接板(24)上開有插銷孔(241)。

4.如權利要求1所述的拖車牽引連接裝置，其特征在于：拉力調節(jié)器(3)由接頭連接桿(31)、調節(jié)桿(32)和調節(jié)筒(33)組成；接頭連接桿(31)包括一段帶有螺紋的螺紋桿(311)和連接在螺紋桿(311)一端的連接卡口(312)，連接卡口(312)上開有插銷孔(3121)；調節(jié)桿(32)包括螺紋桿(321)和調節(jié)桿接頭(322)，螺紋桿(321)上的螺紋方向與螺紋桿(311)相反，調節(jié)桿接頭(322)上開有安裝孔(3221)；調節(jié)筒(33)是一段有內螺紋的軸筒，一端連接接頭連接桿(31)，一端連接調節(jié)桿(32)。

5.如權利要求1所述的拖車牽引連接裝置，其特征在于：牽引桿(4)包括接頭(41)和軸桿(42)兩部分；軸桿(42)上設有軸肩(421)，軸桿(42)前端與接頭(41)相連，桿頭(422)處設外螺紋。

6.如權利要求1所述的拖車牽引連接裝置，其特征在于：拖車連接器(6)包括拖車連接板(61)、梯形殼體(62)、殼體加強肋板(63)、牽引桿安裝軸筒(64)和軸筒加強肋板(65)；拖車連接板(61)是梯形殼體(62)的下底面；拖車連接板(61)與梯形殼體(62)之間均勻的設有殼體加強肋板(63)；梯形殼體(62)的上底面(621)正中垂直鏈接牽引桿安裝軸筒(64)，牽引桿安裝軸筒(64)與梯形殼體(62)內腔相通；牽引桿安裝軸筒(64)與梯形殼體(62)的上底面(621)之間均勻的設有4個軸筒加強肋板(65)。