[發明專利]一種襟翼運動限動機構

有效

• 申請號: 201310492720.X
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN104554709A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 陳玉麗;許蘭波;高萬春;劉永勝
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C13/00
• 分類號: B64C13/00;B64C9/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機設計領域，涉及一種襟翼運動限動機構。

背景技術

傳統的襟翼運動限動機構只能在在襟翼的后退或偏轉過程中起到限定單個方向的運動的功能，且不能同時保證襟翼的后退或偏轉，而新型飛機外襟翼要求襟翼后退的過程中同時要向外偏轉，該運動為較復雜的空間運動模式，一般的限動機構無法滿足此項設計要求。

飛機襟翼一般都是由兩個或兩個以上的滑軌支撐，沿滑軌方向運動，如果各襟翼運動限動機構設計不合理，則襟翼在運動的過程中就有可能出現卡滯，影響襟翼正常運動。

發明內容

本發明的目的是設計一種襟翼運動限動機構，能保證襟翼沿滑軌方向的后退或偏轉運動，同時限制襟翼在其他方向的運動，并保證襟翼在運動過程中不會卡滯。

本發明的技術方案為一種襟翼運動限動機構，包括：限動輪支架1，第一軸承組2，孔用彈性擋圈組3，工作軸4，第二軸承組5，小軸組6，緊定螺釘組7，平頭軸組8，第三軸承組9，開口銷組10構成。

各部分的連接關系如下：

限動輪支架1為此機構的主要部件，其余部件都連接在限動輪支架1上。

限動輪支架1的上部開有對稱的U型凹槽11和軸向貫通的圓孔12；限動輪支架1的中部開有M型通槽13和軸向貫通的第一通孔組14；限動輪支架1的下部開有十型通槽15，在十型通槽15的兩側開有徑向貫通的第二通孔組16，限動輪支架1的左右外側面各有相同規格的同軸圓柱體。

第一軸承組2由兩個相同規格的軸承組成，軸承分別位于U型凹槽11兩側的槽內，第一軸承組2通過工作軸4與限動輪支架1連接，工作軸4位于圓孔12內并通過孔用彈性擋圈組3固定在限動輪支架1上；

第二軸承組5由四個相同規格的軸承組成，M型通槽13的兩側槽內分別前后布置兩個軸承，第二軸承組5通過小軸組6與限動輪支架1連接，小軸組6位于第一通孔組14內并通過緊定螺釘組7固定于限動輪支架1上；

第三軸承組9由兩個相同規格的軸承組成，分別安裝于十型通槽15的軸向的兩側槽內，第三軸承組9通過平頭軸組8連接于限動輪支架1上，平頭軸組8位于第二通孔組16內并通過開口銷組10固定于限動輪支架1上。

發明效果為通過改變兩個滑軌連接處的上下限動機構與滑軌腹板面的間隙值，保證了襟翼空間運動沿設計的限定軌跡運動。

附圖說明

圖1是本發明的結構主視圖；

圖2是本發明的結構右視圖；

圖3是本發明的A-A的剖視圖；

其中，1-限動輪支架，2-第一軸承組，3-孔用彈性擋圈組，4-工作軸，5-第二軸承組，6-小軸組，7-緊定螺釘組，8-平頭軸組，9-第三軸承組，10-開口銷組，11-U型凹槽，12-圓孔，13-M型通槽，14-第一通孔組，15-十型通槽，16-第二通孔組，17圓柱體。

具體實施方式

請參見圖1-3，一種襟翼運動限動機構，包括：限動輪支架1，第一軸承組2，孔用彈性擋圈組3，工作軸4，第二軸承組5，小軸組6，緊定螺釘組7，平頭軸組7，第三軸承組9，開口銷組10。

限動輪支架1的上部開有對稱的U型凹槽11和軸向貫通的圓孔12；限動輪支架1的中部開有M型通槽13和軸向貫通的第一通孔組14；限動輪支架1的下部開有十型通槽15，在十型通槽15的兩側開有徑向貫通的第二通孔組16，限動輪支架1的左右外側面各有相同規格的同軸圓柱體17。

第一軸承組2由兩個相同規格的軸承組成，軸承分別位于U型凹槽11兩側的槽內，第一軸承組2通過工作軸4與限動輪支架1連接，工作軸4位于圓孔12內并通過孔用彈性擋圈組3固定在限動輪支架1上；第一軸承組2與滑軌的上工作面或下工作面接觸，在工作面上滾動，是主要承力的工作輪。

第二軸承組5由四個相同規格的軸承組成，M型通槽13的兩側槽內分別前后布置兩個軸承，第二軸承組5通過小軸組6與限動輪支架1連接，小軸組6位于第一通孔組14內并通過緊盯螺釘組固定于限動輪支架1上；第二軸承組5的四個軸承與滑軌工作面的背部表面有一定的間隙值，用于調整襟翼運動時限動機構的位置；第一軸承組2和第二軸承組5配合可限制限動輪支架1在垂直于滑軌工作面方向的運動，并可限制限動輪支架1的俯仰運動。

第三軸承組9由兩個相同規格的軸承組成，分別安裝于十型通槽15的軸向的兩側槽內，第三軸承組9通過平頭軸組7連接于限動輪支架1上，平頭軸組7位于第二通孔組16內并通過開口銷組10固定于限動輪支架1上。第三軸承組9的兩個軸承與滑軌側面腹板預留有一定的間隙，并且不通位置的限動機構兩側的間隙值都不同，可限制限動輪支架1垂直于滑軌側面腹板方向的運動。