[發明專利]腳踏式霍爾調速裝置

無效

• 申請號: 201310492275.7
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN103523140A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 廖靜
• 申請（專利權）人: 建德市五星車業有限公司
• 主分類號: B62K23/08
• 分類號: B62K23/08
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 張建青

技術領域

本發明涉及電動車輛領域，具體地說是一種腳踏式霍爾調速裝置。

背景技術

腳踏式霍爾調速裝置，即腳踏油門，是安裝在電動踏板車和電動玩具車上的調速裝置。

目前，市場上的腳踏式霍爾調速裝置由底座、滑塊、彈性復位件、踏板、第一磁鋼、第二磁鋼和霍爾元件組成，滑塊和彈性復位件均設置在底座內，滑塊的上端與踏板連接，下端與彈性復位件連接，第一磁鋼和第二磁鋼均設置在滑塊上，霍爾元件固定在底座上且位于第一磁鋼和第二磁鋼之間，霍爾元件通過電線引出連接到電動車的電機控制器上。滑塊在踏板和彈性復位件的作用下可于底座內做往復運動，滑塊位置發生變化，霍爾元件在兩個磁鋼之間的位置也隨之發生變化，產生的電動勢也發生變化，進而實現電動車的調速運作。

但是，這種腳踏式霍爾調速裝置在實際使用時還存在一些問題。由于滑塊置于底座內且與底座之間形成縫隙，而該縫隙外露，使用過程中經常會有石子、砂礫等顆粒雜物和水直接通過該縫隙進入到結構內部，造成滑塊卡死在底座內無法運動或電子元件進水短路無法正常工作。而且，由于霍爾元件直接固定在底座的內側壁上，底座上還需要開設供電線貫穿的孔，石子、砂礫等顆粒雜物和水還會通過電線孔進入到底座內，影響霍爾元件信號感應及傳輸的可靠性，甚至縮短其使用壽命，也存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種能有效防止石子、砂礫等顆粒雜物和水進入底座內的腳踏式霍爾調速裝置。

為此，本發明采用的技術方案如下：腳踏式霍爾調速裝置，包括底座、滑塊、彈性復位件、踏板、第一磁鋼、第二磁鋼和霍爾元件，滑塊和彈性復位件均設置在底座內，滑塊的上端與踏板固定連接，下端與彈性復位件連接，第一磁鋼和第二磁鋼均設置在滑塊上，霍爾元件安裝在底座上且位于第一磁鋼和第二磁鋼之間，滑塊在踏板和彈性復位件的作用下可于底座內做往復運動，其技術特征是，所述踏板的底面形成一防護圈，該防護圈套在底座的上部；所述的霍爾調速裝置還包括用于固定霍爾元件的安裝座，該安裝座與底座連接，其上開有供霍爾元件貫穿的通孔，位于通孔內的霍爾元件與通孔的內壁之間密封。

防護圈套在底座的上部，將滑塊與底座之間形成的縫隙包裹在內，縫隙不再外露，有效地防止了石子、砂礫等顆粒雜物和水進入到調速裝置內部；霍爾元件連上電線后從外向內貫穿安裝座上的通孔后置入到底座內，位于通孔內的霍爾元件與通孔的內壁之間密封，避免了石子、砂礫等顆粒雜物和水通過電線孔進入到底座內對霍爾元件造成影響，保證了信號感應及傳輸的可靠性。

作為改進，所述底座的外側壁上形成一環形擋板；踏板未受力時，霍爾元件靠近第二磁鋼，踏板受力時，踏板向下運動直至防護圈的底面與擋板相抵，此時滑塊下移，霍爾元件靠近第一磁鋼，實現霍爾元件的感應。這一設置，使得擋板對防護圈的底面起到限位作用，避免了腳踏踏板的力過大時，踏板向下運動過多，霍爾元件與第一磁鋼抵觸磨損，踏板的運動狀態更加穩定。

作為改進，所述滑塊的外側壁上設有條形槽，所述底座的側壁上形成條形通孔，條形通孔的內壁上形成一端與條形通孔的內壁連接的凸條，該凸條的另一端的內側壁上形成與條形槽配合使用的止動塊；踏板未受力時，止動塊位于條形槽的下端部，踏板受力且防護圈的底面與擋板相抵時，止動塊位于條形槽的上端部。這一設置，使得滑塊向上滑動的最高點由止動塊與條形槽的下端部配合限定，避免了滑塊從底座中滑出而脫離工位；滑塊向下滑動的最低點由止動塊與條形槽的上端部配合限定，和擋板一起避免腳踏踏板的力過大時，踏板向下運動過多，霍爾元件與第一磁鋼抵觸磨損，踏板的運動狀態更加穩定；形成止動塊的凸條端可在材料本身具有的彈性形變范圍內向外或向內掰動，便于滑塊的安裝和拆卸。

作為改進，所述安裝座上遠離霍爾元件的通孔的口部形成一盛裝有膠的膠池；所述膠池的下部側壁上還形成至少一個卡口；所述的安裝座與底座采用螺絲連接。這一設置，在膠池內填充液態膠，待膠固化后將通孔封閉，實現霍爾元件與通孔的內壁之間密封，操作方便，成本低；膠池的設置使得液態膠的填充方便，可填充的量多，對通孔的密封效果好；膠池下部側壁上的卡口用于放置與霍爾元件連接的電線，使電線整齊；由于安裝座與底座為可拆卸連接，霍爾元件可以先固定到安裝座上，再連同安裝座一起安裝到底座上，操作的空間大，便于霍爾元件的安裝、拆卸，省時省力。