[發明專利]汽車電動窗緊急開窗裝置

有效

• 申請號: 201310492054.X
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN103993805A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 楊文均
• 申請（專利權）人: 楊文均
• 主分類號: E05F11/38
• 分類號: E05F11/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種汽車電動窗的開窗裝置，尤其是在全車無電的情況下能夠快速開啟汽車電動窗的緊急開窗裝置。?

背景技術：

目前，公知的汽車電動窗鋼絲繩類玻璃升降器的結構：?

由直流電動機、蝸輪減速器、繞鋼絲繩的線輪、玻璃支架、鋼絲繩線卡、導軌及控制電路組成。在車輛電路系統正常情況下，按下汽車電動窗玻璃升降器的控制按鈕，實現汽車車窗玻璃的電動升降。現有的汽車電動窗玻璃的升降依賴電動機的運轉，這種電動窗升降裝置在正常情況下雖然使用方便，但在特殊情況下(如車輛落水)，汽車失去電源，車窗電動機不能運轉，由于電動機蝸輪減速器的自鎖作用，導致汽車電動窗無法手動開啟，為了應對這種緊急情況，現在幾乎所有的人都采用安全錘、滅火器等物體敲打車窗玻璃，但由于汽車車窗玻璃采用的是鋼化玻璃，一般物體不易打碎，采用安全錘等物體敲打玻璃，即使順利，也要花費2至3分鐘才能打開玻璃窗，如果敲打方法不當或使用質量低劣的安全錘，則很難將玻璃窗打開，不僅耽誤救援時間，甚至會危及生命。盡管如此，汽車玻璃窗的升降也不會因此退回到“手搖把”時代。?

發明內容：

為了克服現有的汽車電動窗在車輛失電的情況下無法打開的不足，本發明?提供了汽車電動窗的緊急開窗裝置，具有這種裝置的汽車電動窗在正常時仍然采用電動方式升降玻璃，而在汽車失電的特殊情況下，使用應急手動按鈕，能快速開啟汽車的玻璃車窗。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：?

直線軸承式：在車門的內側設置一組有軸孔的金屬擋板，分別為前擋板和后擋板，在前、后金屬擋板構成的空腔內安裝有車窗玻璃升降器的電動控制裝置，由能夠正、反轉動的直流電動機、蝸輪減速器、繞鋼絲繩的線輪、鋼絲繩線卡、玻璃托架及控制電路組成，其中繞鋼絲繩的線輪、玻璃托架、鋼絲繩線卡為玻璃升降器的動作機構，在汽車電動窗玻璃升降器的動作機構上設置有儲能彈簧，當電動機正轉提升車窗玻璃時，同時拉伸彈簧儲存機械能，在車門內側設置有應急按鈕，并設置一根特制的控制軸，控制軸的前段和中段均為方軸，其截面是正方形，后段為圓柱形軸，另在線輪中間設置一個可穿過控制軸的方形直線軸承，正常情況下，帶直線軸承的線輪安裝在控制軸的中段方軸上，既能隨方軸一起轉動，傳遞轉矩，又能在方軸上軸向滑動，在緊急情況時，按下應急按鈕，通過按鈕頂桿及操作架推動線輪向后擋板方向軸向滑動，線輪滑動到控制軸的圓柱部分，無法傳遞轉矩，只能繞圓柱形軸轉動，在拉伸彈簧的作用下，線輪反向轉動，帶動車窗玻璃迅速下降。?

由于方形直線軸承的內表面安裝有鋼珠，控制軸的中段方軸表面加工有相應滑槽，使方形直線軸承既可在方軸上軸向滑動，也能隨方軸一起轉動傳遞轉矩，當把電動窗控制按鈕切換到“升”(關窗)位置時，電動機正轉，通過蝸輪減速器、控制軸中段方軸部分、線輪、鋼絲繩及線卡、玻璃托架帶動車窗玻璃上升，在車窗玻璃上升的同時，拉伸儲能彈簧，儲存機械能。當發生汽車失電?的緊急情況時，按下前擋板上的手動應急按鈕，則按鈕頂桿及操作架推動線輪向后擋板方向軸向滑動，于是線輪滑到控制軸的后段圓柱部分，無法傳遞轉矩，則電機蝸輪減速器的自鎖作用被解除，在拉伸彈簧的彈力作用下，線輪反向轉動，車窗玻璃迅速下降(開啟)，達到應急開窗的目的；在控制軸后段的圓柱部分穿有壓縮彈簧，當釋放應急按鈕后，在壓縮彈簧的作用下，線輪向前擋板方向軸向滑動到控制軸的中段方軸上，恢復傳遞轉矩，汽車玻璃窗轉換為電動控制方式。?

鋼珠方軸式：在車門的內側設置一組有軸孔的金屬擋板，分別為前擋板和后擋板，在前、后金屬擋板構成的空腔內安裝有車窗玻璃升降器的電動控制裝置，由能夠正、反轉動的直流電動機、蝸輪減速器、繞鋼絲繩的線輪、鋼絲繩線卡、玻璃托架及控制電路組成，其中繞鋼絲繩的線輪、玻璃托架、鋼絲繩線卡為玻璃升降器的動作機構，在汽車電動窗玻璃升降器的動作機構上設置有儲能彈簧，當電動機正轉提升車窗玻璃時，同時拉伸彈簧儲存機械能，在車門內側設置有應急按鈕，并設置一根特制的控制軸，控制軸的前段和中段均為方軸，其截面是正方形，后段為圓柱形軸，在控制軸的中段方軸表面加工有凹槽，凹槽內裝有鋼珠，凹槽開口小于鋼珠直徑，因此鋼珠不會從凹槽脫落，在線輪中間的方形軸孔內表面加工有相應的滑槽，當線輪穿在控制軸的中段方軸上時，線輪既可在方軸上軸向滑動，也能隨方軸一起轉動傳遞轉矩，當線輪滑到控制軸后段的圓柱部分時，無法傳遞轉矩，只能繞圓柱軸轉動。?