[發(fā)明專利]為車輛系統(tǒng)提供故障緩解的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310492022.X
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103770789A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M.A．韋爾納基亞;J.C.佩考爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明提供一種系統(tǒng)和方法，用于為具有高邊和低邊驅(qū)動器的電動/混合動力車輛提供故障緩解。

背景技術(shù)

促動器（比如螺線管、泵、閥門組件、伺服電動機或繼電器）可用在各種車輛系統(tǒng)中，比如推進(jìn)系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、或其他車輛系統(tǒng)中，以操作比如離合器、制動器或閥門的裝置。在推進(jìn)系統(tǒng)中，螺線管可接合或脫開齒輪或離合器。在排放系統(tǒng)中，螺線管可調(diào)節(jié)進(jìn)入進(jìn)氣集管的廢氣。在空氣管理系統(tǒng)中，閥門組件可轉(zhuǎn)移氣流和/或真空。在這樣的車輛系統(tǒng)的控制中，電功率可通過具有高和低邊驅(qū)動器的功率模塊被提供到促動器。高和低邊驅(qū)動器可以是固態(tài)開關(guān)，比如金屬氧化物半導(dǎo)體場效果晶體管。不管所使用的特定開關(guān)技術(shù)如何，在高邊驅(qū)動器中，開關(guān)允許電流從電源流到促動器。在低邊驅(qū)動器中，開關(guān)允許電流從促動器流向低電勢，比如地面。

在一些功率模塊中，高邊驅(qū)動器具有足以為多個促動器供能的額定電流。典型地，多個促動器被連接到一個高邊驅(qū)動器，直到其達(dá)到飽和（通常由于促動器的電流消耗）。隨后另一個高邊驅(qū)動器被增加到功率模塊，直到所有的必要促動器通過高邊驅(qū)動器被連接。每個促動器還被連接到分立的低邊驅(qū)動器。當(dāng)這種車輛系統(tǒng)中的促動器、被連接的低邊驅(qū)動器或關(guān)聯(lián)的裝置（統(tǒng)稱為失效部件）中發(fā)生故障時，功率模塊或其他控制器中的算法通常發(fā)送獨立的命令到連接到另一個促動器的每一個低邊驅(qū)動器，以獨立地接通或斷開，以便最小化失效部件對車輛操作帶來的影響。由于每個車輛系統(tǒng)中具有多個促動器、低邊驅(qū)動器和裝置，在隔離失效部件時可能要求多個控制命令來將車輛置于希望的操作模式中，導(dǎo)致緩慢且復(fù)雜的故障緩解系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

提供了用于在車輛系統(tǒng)中提供故障緩解的系統(tǒng)和方法，所述車輛系統(tǒng)具有高邊驅(qū)動器（HSD）和低邊驅(qū)動器（LSD）。該系統(tǒng)包括第一HSD和與該第一HSD關(guān)聯(lián)的多個第一LSD，所述第一HSD操作為在被接通時提供功率，且在被斷開時切斷功率。本系統(tǒng)還包括選定的多個第一促動器，其中每個促動器被連接到第一HSD且被連接到多個第一LSD中的相應(yīng)的一個，以接收功率，并以車輛系統(tǒng)的第一操作模式操作。該系統(tǒng)還包括第二HSD和與該第二HSD關(guān)聯(lián)的多個第二LSD，所述第二HSD操作為在被接通時提供功率，且在被斷開時切斷功率。本系統(tǒng)還包括選定的多個第二促動器，其中每個促動器被連接到第二HSD且被連接到多個第二LSD中的相應(yīng)的一個，以接收功率和以車輛系統(tǒng)的第二操作模式操作。本發(fā)明的系統(tǒng)進(jìn)一步包括，當(dāng)被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD中的一個發(fā)生故障時，第一HSD被斷開，由此切斷到被選定的多個第一促動器和分別被連接的LSD的功率，且第二HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第二操作模式操作；以及，當(dāng)被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD中的一個發(fā)生故障時，第二HSD被斷開，由此切斷到被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD的功率，且第一HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第一操作模式操作。

提供了一種用于提供車輛系統(tǒng)中的故障緩解的方法，所述車輛系統(tǒng)具有第一高邊驅(qū)動器（HSD）、多個第一低邊驅(qū)動器（LSD）以及第二HSD和多個第二LSD，所述第一HSD操作為在被接通時提供功率，且在被斷開時切斷功率，所述第二HSD操作為在被接通時提供功率，且在被斷開時切斷功率。該方法包括，將第一HSD連接到被選定的多個第一促動器，從而多個被選定的第一促動器的每個促動器連接到第一HSD且被連接到多個第一LSD中的相應(yīng)的一個，以接收功率，并以車輛系統(tǒng)的第一操作模式操作。該方法還包括，將第二HSD連接到被選定的多個第二促動器，從而多個被選定的第二促動器的每個促動器連接到第二HSD且被連接到多個第二LSD中的相應(yīng)的一個，以接收功率，并以車輛系統(tǒng)的第二操作模式操作。該方法進(jìn)一步包括，當(dāng)被選定的多個第一促動器和分別被連接的LSD中的一個發(fā)生故障時，第一HSD被斷開，由此切斷到被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD的功率，且第二HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第二操作模式操作；以及，當(dāng)被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD中的一個發(fā)生故障時，第二HSD被斷開，由此切斷到被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD的功率，且第一HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第一操作模式操作。

提供了一種電動/混合動力車輛，其包括推進(jìn)系統(tǒng)，該推進(jìn)系統(tǒng)具有用于使用根據(jù)本發(fā)明的HSD和LSD提供故障緩解的系統(tǒng)。