[發(fā)明專利]為車輛系統(tǒng)提供故障緩解的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310492022.X
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103770789A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M.A．韋爾納基亞;J.C.佩考爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于在車輛系統(tǒng)中提供故障緩解的系統(tǒng)，包括：

第一高邊驅(qū)動器（HSD），其可操作為在被接通時供應(yīng)功率，且在被斷開時切斷功率；

多個第一低邊驅(qū)動器（LSD），其與第一HSD關(guān)聯(lián)；

被選定的多個第一促動器，其中所述被選定的多個第一促動器的每一個連接到第一HSD且被連接到所述多個第一LSD中的相應(yīng)的一個，以接收功率，并以車輛系統(tǒng)的第一操作模式操作；

第二高邊驅(qū)動器（HSD），其可操作為在被接通時供應(yīng)功率，且在被斷開時切斷功率；

多個第二低邊驅(qū)動器（LSD），其與第二HSD關(guān)聯(lián)；和

被選定的多個第二促動器，其中所述被選定的多個第二促動器的每一個連接到第二HSD且被連接到所述多個第二LSD中的相應(yīng)的一個，以接收功率，并以車輛系統(tǒng)的第二操作模式操作；

從而當(dāng)所述被選定的多個第一促動器和分別被連接的LSD中的一個導(dǎo)致一個故障時，第一HSD被斷開，由此切斷到所述被選定的多個第一促動器和分別被連接的LSD的功率，且第二HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第二操作模式操作；和

從而當(dāng)所述被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD中的一個導(dǎo)致一個故障時，第二HSD被斷開，由此切斷到所述被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD的功率，且第一HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第一操作模式操作。

2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述促動器是螺線管。

3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括多個關(guān)聯(lián)的裝置，其中所述多個關(guān)聯(lián)的裝置中的每一個分別通過所述被選定的多個第一和第二促動器中的一個操作，從而當(dāng)由所述被選定的多個第一促動器中的一個操作的關(guān)聯(lián)的裝置導(dǎo)致故障時，第一HSD被斷開，由此切斷到所述多個第一促動器的功率，且第二HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第二操作模式操作；

從而當(dāng)通過所述被選定的多個第二促動器中的一個操作的關(guān)聯(lián)的裝置導(dǎo)致故障時，第二HSD被斷開，由此切斷到所述多個第二促動器的功率，且第一HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第一操作模式操作。

4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述車輛系統(tǒng)是推進(jìn)系統(tǒng)。

5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中第一操作模式是能夠驅(qū)動電動/混合動力車輛的第一齒輪狀態(tài)。

6.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中第二操作模式是能夠驅(qū)動電動/混合動力車輛的第二齒輪狀態(tài)。

7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

第三高邊驅(qū)動器（HSD），其可操作為在被接通時供應(yīng)功率，且在被斷開時切斷功率；

多個第三低邊驅(qū)動器（LSD），其與第三HSD關(guān)聯(lián)；和

被選定的多個第三促動器，其中所述被選定的多個第三促動器的每一個連接到第三HSD且連接到所述多個第三LSD中的相應(yīng)一個，以接收功率，并以車輛系統(tǒng)的第三操作模式操作；

從而當(dāng)所述被選定的多個第三促動器和分別被連接的LSD中的一個導(dǎo)致故障時，第三HSD被斷開，由此切斷到所述被選定的多個第三促動器和分別被連接的LSD的功率，且第一和第二HSD中的至少一個被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠在第一和第二操作模式操作中的至少一個中操作。

8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述促動器是螺線管。

9.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述車輛系統(tǒng)是推進(jìn)系統(tǒng)。

10.一種用于提供車輛系統(tǒng)中的故障緩解的方法，所述車輛系統(tǒng)具有第一高邊驅(qū)動器（HSD）、多個第一低邊驅(qū)動器（LSD）以及第二HSD和多個第二LSD，所述第一HSD可操作為在被接通時提供功率，且在被斷開時切斷功率，所述第二HSD可操作為在被接通時提供功率，且在被斷開時切斷功率，該方法包括：

將第一HSD連接到被選定的多個第一促動器，從而所述被選定的多個第一促動器的每個促動器連接到第一HSD且被連接到所述多個第一LSD中的相應(yīng)的一個，以接收功率，并以車輛系統(tǒng)的第一操作模式操作；

將第二HSD連接到被選定的多個第二促動器，從而所述被選定的多個第二促動器的每個促動器連接到第二HSD且被連接到所述多個第二LSD中的相應(yīng)的一個，以接收功率，并以車輛系統(tǒng)的第二操作模式操作；

從而當(dāng)所述被選定的多個第一促動器和分別被連接的LSD中的一個導(dǎo)致故障時，第一HSD被斷開，由此切斷到所述被選定的多個第一促動器和分別被連接的LSD的功率，且第二HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第二操作模式操作；和

從而當(dāng)所述被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD中的一個導(dǎo)致故障時，第二HSD被斷開，由此切斷到所述被選定的多個第二促動器和分別被連接的LSD的功率，且第一HSD被接通，使得車輛系統(tǒng)能夠以第一操作模式操作。