[發明專利]一種軌道車輛前端吸能裝置

有效

• 申請號: 201310488975.9
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN103625502A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 張永貴;馬云雙;龔明;丁叁叁;田愛琴;王寶金;趙士忠;陳書翔;車全偉
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04;B61G9/04
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種軌道車輛前端吸能裝置，包括防爬吸能結構、車鉤吸能結構，其特征在于：還包括主吸能結構和導向結構，所述車鉤吸能結構通過車鉤座與所述主吸能結構固定連接，所述車鉤座固定連接在所述主吸能結構的前端部，所述主吸能結構和所述導向結構固定連接在車體前端的剛性墻上，所述導向結構在所述主吸能結構兩側與所述主吸能結構和所述車鉤吸能結構滑動連接，所述防爬吸能結構固定連接在車體前端底架上。?

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：所述主吸能結構包括吸能梁、前端板、后端板、支撐隔板及止擋梁，在所述前端板、后端板、支撐隔板的中間位置上設置車鉤通過口，所述吸能梁的兩端與所述前端板和后端板固定連接，所述后端板與所述車體前端的剛性墻固定連接，沿所述吸能梁縱向垂直設置多個所述支撐隔板，在所述支撐隔板的四周固定連接所述止擋梁。?

3.根據權利要求2所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：所述支撐隔板的外形為長方形，在所述支撐隔板上設置與所述吸能梁的斷面外形相適配的通孔，所述吸能梁伸入所述通孔與所述支撐隔板固定連接。?

4.根據權利要求2所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：所述吸能梁采用五孔型材，由四個端角管及中間的連接板組成，為擠壓成型的整體結構型材。?

5.根據權利要求4所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：在所述前端板和后端板上與每個所述吸能梁端部的四個端角管相應的位置分別開四個所述第一通孔，每個所述第一通孔的形狀和尺寸與所述吸能梁端面的四個端角孔的形狀和尺寸相適配。?

6.根據權利要求4所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：在每個所述吸能梁的四個端角管之間的每個連接板的兩端分別向內凹陷形成第一誘導槽，在每個所述連接板上的相對于所述支撐隔板兩側各設置一個第二誘導槽。?

7.根據權利要求2所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：所述止擋梁由三個箱形梁并列連接組成，其中兩側箱形梁與中間箱形梁之間通過螺栓連接，所述中間箱形梁與所述支撐隔板固定連接。?

8.根據權利要求2所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：所述止擋梁在所述支撐隔板的四個端角處斷開，在斷開處通過箱形的連接座固定連接，所述?連接座的外側的側板上固定連接第一滑塊。?

9.根據權利要求8所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：所述導向結構包括中間的桁架結構和兩端的C形滑槽，所述桁架結構和所述C形滑槽固定連接，所述C形滑槽的開口面向所述主吸能結構，所述導向結構與所述主吸能結構通過所述C形滑槽和所述第一滑塊滑動連接。?

10.根據權利要求9所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：所述導向結構為擠壓成型的一體結構型材。?

11.根據權利要求9所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：所述車鉤吸能結構包括車鉤座和車鉤，所述車鉤座為沿車體橫向設置的長方形結構，在所述車鉤座的兩側分別設置有第二滑塊，所述車鉤座與所述導向結構之間通過所述第二滑塊與所述C形滑槽滑動連接。?

12.根據權利要求11所述的一種軌道車輛前端吸能裝置，其特征在于：在所述車鉤座的中間位置固定連接壓潰管，所述壓潰管的一端與所述車鉤座固定連接，所述壓潰管的另一端伸入至所述主吸能結構中與位于最前方的所述支撐隔板處。?