[發(fā)明專利]進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)式泄油裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310488649.8
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN103603703A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方俊華;張武高
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F01M1/16
• 分類號(hào): F01M1/16
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

1.一種進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)式泄油裝置，包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1）、壓氣機(jī)（2）、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3）、進(jìn)氣門（4）、排氣門（5）、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（6）、渦輪（7）、渦輪出氣管（8）、氣缸（9）、活塞（10）、連桿（11）、曲軸（12）、機(jī)油泵（13）、機(jī)油泵齒輪（14）、鏈條（15）、油底殼（16）、吸油管（17）、主油道（18）和分油道（19），壓氣機(jī)（2）的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管（1）的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3）的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3）的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道相連接，渦輪（7）的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（6）的出氣口、渦輪出氣管（8）的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（6）的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道相連接，進(jìn)氣門（4）、排氣門（5）、活塞（10）均安裝在氣缸（9）內(nèi)，活塞（10）的底部通過連桿（11）與曲軸（12）相連接，機(jī)油泵齒輪（14）安裝在機(jī)油泵（13）上，機(jī)油泵齒輪（14）通過鏈條（15）與曲軸（12）相連接，機(jī)油泵（13）的進(jìn)出油口分別與吸油管（17）的出油口、主油道（18）的進(jìn)油口相連接，吸油管（17）的進(jìn)油口布置在油底殼（16）內(nèi)，分油道（19）的進(jìn)油口與主油道（18）相連接，分油道（19）的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)相連接，其特征在于，還包括容積腔（20）、移動(dòng)體（21）、固定體（22）、彈性部件（23）、進(jìn)油管（24）、連接管（25）和回油管（26），容積腔（20）的橫截面為長方形，移動(dòng)體（21）安裝在容積腔（20）內(nèi)并與容積腔（20）的內(nèi)壁面密封接觸，固定體（22）安裝在容積腔（20）內(nèi)并與容積腔（20）的左壁面固結(jié)在一起，進(jìn)油管（24）的兩端分別與主油道（18）的后端、容積腔（20）的下壁面相連通，連接管（25）的兩端分別與容積腔（20）的上壁面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管（3）相連通，回油管（26）的兩端分別與容積腔（20）的右壁面、油底殼（16）的下壁面相連通，移動(dòng)體（21）的上壁面通過彈性部件（23）與容積腔（20）的上壁面相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)式泄油裝置，其特征在于彈性部件（23）為彈簧，進(jìn)油管（24）、連接管（25）和回油管（26）均為等截面圓管。