[發(fā)明專利]一種電泳吊具的后車身鎖緊裝置及其鎖緊方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310488058.0
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN103668400A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏耀峰;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車身鎖緊裝置，具體涉及一種電泳吊具的后車身鎖緊裝置及其鎖緊方法。

背景技術(shù)

目前，汽車涂裝前處理電泳線主要有通過式及漸進(jìn)式，其中漸進(jìn)式前處理電泳是以電動葫蘆吊具將固定在電泳吊具上的車身吊至槽工位，然后垂直下降將電泳吊具及車身置于槽工位內(nèi)；在漸進(jìn)式前處理電泳過程中，電泳吊具及車身在槽液內(nèi)進(jìn)行10°左右的傾角擺動；因而在漸進(jìn)式前處理電泳過程中，車身將受到較大的浮力及沖擊力，這就要求車身與電泳吊具之間處于鎖緊狀態(tài)，避免車身松動、錯位。

為了避免漸進(jìn)式前處理電泳過程中車身與電泳吊具之間發(fā)生錯位，目前后車身與電泳吊具之間的鎖緊裝置，通常采用偏心鎖緊裝置進(jìn)行固定。偏心鎖緊裝置將其偏心軸和偏心軸上的彈簧卡片穿過車身底盤的工藝孔；然后轉(zhuǎn)動偏心軸，通過偏心軸偏心配合彈簧卡片將后車身固定在電泳吊具上。目前的車身與電泳吊具之間的偏心鎖緊裝置存在以下不足：

其一，由于漸進(jìn)式前處理電泳過程中，車身受到較大的浮力及沖擊力，使得偏心鎖緊裝置的彈簧卡片容易斷裂或彈性退化導(dǎo)致車身與電泳吊具固定失效，導(dǎo)致車身在電泳吊具上錯位，破壞車身底板；

其二，偏心鎖緊裝置在后車身上的鎖緊點(diǎn)設(shè)置在車身底盤的工藝孔處，由于車身底盤的工藝孔處的車身底板較薄（車身底板的厚度通常為1毫米左右），其強(qiáng)度較低，在浮力及沖擊力的的作用下，車身底板工藝孔容易發(fā)生變形，導(dǎo)致車身在電泳吊具上錯位。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的后車身與電泳吊具之間通過偏心鎖緊裝置固定，在漸進(jìn)式前處理電泳過程中，容易產(chǎn)生后車身與電泳吊具之間的鎖緊失效，車身底板工藝孔變形、車身錯位的問題，提供一種在漸進(jìn)式前處理電泳過程中，后車身與電泳吊具之間鎖緊牢靠，可有效解決車身底板工藝孔變形、車身錯位的問題；并且操作便捷，可提高工作效率及電泳質(zhì)量的電泳吊具的后車身鎖緊裝置及其鎖緊方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種電泳吊具的后車身鎖緊裝置，包括主體桿件，固定設(shè)置在主體桿件上并與主體桿件相垂直的主支撐腳及擺桿，主支撐腳與擺桿相平行，所述主體桿件上套設(shè)有可沿主體桿件移動的限位吊環(huán)，且該限位吊環(huán)還可繞主體桿件轉(zhuǎn)動，限位吊環(huán)與主支撐腳位于擺桿的相對兩側(cè)，所述限位吊環(huán)上還設(shè)有用于與電泳吊具連接的鏈條或鋼絲繩索；所述擺桿上設(shè)有往主支撐腳方向延伸的防脫支撐腳，且防脫支撐腳位于主支撐腳端部下方。

本方案的后車身鎖緊裝置通過主體桿件，主支撐腳及防脫支撐腳與后車身的車身懸浮架和擋泥板加強(qiáng)板配合，同時通過限位吊環(huán)及鏈條或繩索與電泳吊具連接為一體；從而將后車身鎖緊在電泳吊具上。本方案選擇的車身鎖緊點(diǎn)位置為懸浮架的工藝孔和擋泥板加強(qiáng)板，而懸浮架和擋泥板加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，其配合主體桿件，主支撐腳，防脫支撐腳及限位吊環(huán)和鏈條或繩索將后車身鎖緊在電泳吊具上，可保證在漸進(jìn)式前處理電泳過程中，與后車身鎖緊裝置配合的車身鎖緊點(diǎn)位置（即懸浮架工藝孔和擋泥板加強(qiáng)板）不發(fā)生形變、不被破壞，將后車身牢牢的鎖緊在電泳吊具上；有效解決車身底板工藝孔變形、車身錯位等問題，提高電泳質(zhì)量。同時本方案的后車身鎖緊裝置操作便捷，并可避免車身錯位，從而提高工作效率。

作為優(yōu)選，主體桿件上靠其端部設(shè)有第一環(huán)形擋片，第一環(huán)形擋片與主支撐腳位于擺桿相對兩側(cè)，且限位吊環(huán)位于第一環(huán)形擋片與擺桿之間；所述主體桿件上還套設(shè)有第一預(yù)緊彈簧，并且第一預(yù)緊彈簧與主支撐腳位于第一環(huán)形擋片的相對兩側(cè)，第一預(yù)緊彈簧的一端抵靠在第一環(huán)形擋片上。

當(dāng)主體桿件，主支撐腳及防脫支撐腳與后車身的車身懸浮架和擋泥板加強(qiáng)板配合安裝后，本方案的第一預(yù)緊彈簧將抵壓在懸浮架上，同時配合第一環(huán)形擋片向主體桿件上施加往擋泥板加強(qiáng)板方向的預(yù)緊力，從而使防脫支撐腳牢靠的抵靠的擋泥板加強(qiáng)板上，放置整個后車身鎖緊裝置發(fā)生松動，進(jìn)而有效提高后車身鎖緊裝置與后車身之間連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及可靠性，保證后車身可靠的鎖緊在電泳吊具上。