[發明專利]用于車輛的熱交換器

有效

• 申請號: 201310484364.7
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN103851938B
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 金載然;趙完濟;李相容;崔海星;金容正
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;甲乙汽車空調有限公司
• 主分類號: F28D9/02
• 分類號: F28D9/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

1.一種用于車輛的熱交換器，其包括：

散熱部分，所述散熱部分包括第一連接管線和第二連接管線，所述第一連接管線和所述第二連接管線通過多個疊置的板交替形成，并分別接收第一工作流體和第二工作流體，所述第一工作流體和所述第二工作流體在循環通過所述第一連接管線和所述第二連接管線期間彼此交換熱量，其中供應到所述第一連接管線和所述第二連接管線中的所述第一工作流體和所述第二工作流體在循環期間彼此不混合；以及

分叉部分，所述分叉部分連接用于使所述第一工作流體和所述第二工作流體中的一種工作流體流入的流入孔與用于排出所述一種工作流體的排出孔，以便根據所述一種工作流體的溫度而引導所述一種工作流體繞開所述散熱部分；

其中所述分叉部分包括安裝在所述流入孔的閥門單元，所述閥門單元通過其中的可變形材料的膨脹和收縮而選擇性地打開和關閉所述散熱部分的一條連接管線，以便根據所述一種工作流體的溫度將工作流體選擇性地引導到所述散熱部分或所述分叉部分；

所述流入孔包括第一流入孔和第二流入孔，所述第一流入孔和所述第二流入孔形成在所述散熱部分的第一表面和第二表面中；以及

所述排出孔包括第一排出孔和第二排出孔，所述第一排出孔和所述第二排出孔形成在所述散熱部分的所述第一表面和所述第二表面中、對角地面對所述第一流入孔和所述第二流入孔，并且分別在所述散熱部分內通過各自的連接管線分別連接到所述第一流入孔和所述第二流入孔；

其中，所述閥門單元包括：

外部殼體，所述外部殼體包括固定構件和插入部分，所述固定構件插入對應于所述第一流入孔的所述散熱部分，并具有形成在所述固定構件的下部中心部分的安裝凹槽，且固定到所述散熱部分的第二表面，所述插入部分整體地形成到所述固定構件的上部，具有對應于所述散熱部分的連接管線的沿著所述插入部分的長度方向形成的至少一個第一開口，并且具有對應于所述分叉部分形成的至少一個旁路孔；

固定桿，所述固定桿插入到所述外部殼體中，并且所述固定桿的一個端部固定到所述固定構件的安裝凹槽；

可變形構件，所述可變形構件能滑動地設置在所述固定桿上，并且根據工作流體的溫度的改變，通過填充在所述可變形構件中的所述可變形材料的膨脹或收縮而在所述固定桿上上下移動；

內部殼體，沿著所述內部殼體的長度方向，對應于所述外部殼體的第一開口形成至少一個第二開口，并且所述內部殼體能滑動地插入所述外部殼體中；

凸緣構件，所述凸緣構件在所述內部殼體內固定到所述內部殼體的下部，并且固定到所述可變形構件的下部；

擋塊，所述擋塊固定地安裝到所述外部殼體的上部；以及

彈性構件，所述彈性構件設置在所述可變形構件和所述擋塊之間以便將彈性力供應到所述可變形構件。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中所述外部殼體的固定構件通過卡環固定到所述散熱部分。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中所述外部殼體為上端部打開的圓柱體。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中旁路孔和第一開口沿著所述外部殼體的長度方向彼此隔開地形成。

5.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中第一開口在所述外部殼體的下部沿著所述外部殼體的長度方向與旁路孔彼此隔開地形成。

6.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中所述內部殼體為兩端部打開的圓柱體。

7.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中第二開口沿著所述內部殼體的長度方向彼此隔開地形成。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的熱交換器，其中第二開口沿著所述內部殼體的長度方向不對齊。

9.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中當所述可變形構件向上移動時，所述內部殼體向上移動，從而第二開口放置于第一開口以通過所述內部殼體打開第一開口并關閉旁路孔。

10.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中，當開始裝配所述內部殼體時，通過所述內部殼體關閉第一開口并且通過所述外部殼體關閉第二開口。

11.根據權利要求1所述的用于車輛的熱交換器，其中填充在所述可變形構件內的可變形材料為蠟材料，所述蠟材料根據流入所述流入孔中的工作流體的溫度膨脹或收縮。