[發明專利]一種車輛駕駛安全控制系統

無效

• 申請號: 201310483086.3
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN103568948A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 楊忠偉;柳延蔚;彭海娟;崔興愿
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車(安徽)有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;G01S15/93;G01C11/36
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的控制系統為微控制器（1）同時對防撞預警測距單元（2）和車道偏移監測單元（3）的反饋信息對車輛行駛狀態進行判斷，并且連接報警單元（4）。

2.根據權利要求1所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的車道偏移監測單元（2）為視頻采集模塊（6）將采集到的視頻信息經過視頻處理與控制模塊（7）處理后將反饋信息傳遞給微控制器（1）。

3.根據權利要求2所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的車道偏移監測單元（2）在車輛行駛時通過視頻采集模塊（6）采集車輛兩邊的車道線，視頻處理與控制模塊（7）對采集圖像處理后計算出車輛與車道線之間的距離并反饋給微處理器（1）。

4.根據權利要求1所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的防撞預警測距單元（2）為微處理器（1）依次通過功率放大電路（8）、發射電路（9）驅動發射探頭（10）發出超聲波監測前方障礙物（11）；接收探頭（12）接收反射回來的超聲波后依次通過低通濾波電路（13）、一級放大電路（14）、二級自動增益可調放大電路（5）后反饋給微處理器（1）。

5.根據權利要求4所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的功率放大電路（8）采用CD4096的4個反向器夠成推挽放大電路。

6.根據權利要求1或4所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的防撞預警測距單元（2）在用于短距離測量距離時，超聲波發射端采用間斷多脈沖發射。

7.根據權利要求1所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的微處理器（1）連接溫度檢測電路（5）。

8.根據權利要求7所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的微處理器（1）根據溫度檢測電路（5）檢測到的實時溫度對超聲波的聲速進行及時修正，聲速為C=(331.4+0.607T)m/s，其中C為空氣中的聲速，T為車外的實時溫度。

9.根據權利要求4所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的二級自動增益可調放大電路（15）在LM358放大的基礎上采用數字控制電位器x9313w來調整放大倍數。

10.根據權利要求1或4所述的一種車輛駕駛安全控制系統，其特征在于：所述的微控制器（1）的型號為AT89S51；發射探頭（10）的型號為CSB40T；接收探頭（12）的型號為CSB40R；一級放大電路（14）采用LM358運放。