[發明專利]一種船用復合板的生產方法

有效

• 申請號: 201310481807.7
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN103568464A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 吳偉峰
• 申請（專利權）人: 吳偉峰
• 主分類號: B32B37/12
• 分類號: B32B37/12
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 華輝

技術領域

本發明涉及一種材料的生產方法，具體地，涉及一種船用復合板的生產方法。

背景技術

造船材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。

現代船舶的船體結構制造所用材料主要是一般強度船體結構用鋼、高強度船體結構用鋼、奧氏體不銹鋼和雙相不銹鋼、復合鋼板、Z向鋼、鋁合金、增強塑料等。由于船舶工作條件的特殊性和復雜性，因而對制造船體結構的金屬材料提出了較高的要求，例如需要具備良好的力學性能（強度、塑性、沖擊韌性、疲勞強度、硬度）和良好的耐腐蝕性能、優良的工藝性能等。

金屬材料由于其較好的力學性能，常常被應用于造船工業，但是，其耐腐蝕性有限，往往使用一段時間后，船體就容易被腐蝕；非金屬材料應用于造船工業，例如常用的材料玻璃鋼，其優點是重量輕，特別適用于限制重量的高性能船舶和賽艇，耐腐蝕、抗海生物附著，比傳統的造船材料更適合在海洋環境中使用，介電性和微波穿透性好，還適用于軍用艦艇，沖擊韌性好，船舶不易因一般的碰撞、擠壓而損壞，且外形更美觀、保養維修費用低，但是玻璃鋼的彈性模量低，性能不穩定和易老化等缺點也限制了其在船舶上的應用。

因此，發展一種可以兼具金屬材料和非金屬材料兩者優點的復合材料在造船業顯得非常重要。但是，任何兩種異質材料的粘合連接（例如鋼板和玻璃鋼板的粘合），由于兩種材料的線膨脹系數不同，而使連接不可靠，即，當有溫差發生時，兩種材料容易互相脫離。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種船用復合板的生產方法，可以使兩種異質材料通過過渡部分相結合而生產出一種船用復合板，兩種異質材料之間的過渡部分包括多個涂層，各涂層的線膨脹系數漸變過渡，生產出來的船用復合板不僅結合了兩種異質材料的優點，且相互連接可靠，不易脫落。

本發明解決所述技術問題采用的技術方案是：

一種船用復合板的生產方法，其特征在于，所述船用復合板包括基板層和面板層，所述基板層和面板層之間設有過渡部分，所述過渡部分包括至少三個依次排列的涂層，分別是第一涂層、第二涂層直至第N涂層，N是不小于3的自然數，所述基板層、過渡部分的各涂層和面板層的線膨脹系數值按照基板層、各涂層和面板層的設置順序依次由基板層的線膨脹系數值漸變至面板層的線膨脹系數值，所述船用復合板的生產方法包括以下幾個步驟：

（1）分別配制好第一涂層至第N涂層的涂料；

（2）將第一涂層的涂料涂布于基板層表面，固化后形成第一涂層；

（3）以上述第（2）步同樣的方法在第一涂層上依次制作第二涂層直至第N-1涂層；

（4）將第N涂層的涂料涂布于第N-1涂層上，并在第N涂層的涂料表面再覆蓋一層面板層，固化后即制成船用復合板成品。

進一步地，在第（2）步驟之前，將基板層的表面打磨、清理干凈。

再進一步，所述第（2）步驟的固化條件是150℃，固化時間為30～60min。

進一步地，所述基板層選用金屬材質，所述面板層選用玻璃鋼材質。

再進一步，所述基板層選用的金屬材料是以下材料中的一種：鐵、鋁、不銹鋼、銅。

進一步地，所述過渡部分的各涂層的涂料分別選用膠粘組分、金屬粉和玻璃纖維粉配制而成。

進一步地，所述過渡部分的各涂層中金屬粉的含量按照從所述基板層至面板層的方向逐漸減少，所述過渡部分的各涂層中玻璃纖維粉的含量按照從所述基板層至面板層的方向逐漸增加。

優選地，所述金屬粉選用的是粒徑不超過1微米的金屬粉。

優選地，所述玻璃纖維粉選用的是粒徑不超過3微米的玻璃纖維粉。

優選地，所述膠粘組分選用環氧樹脂。

本發明的技術方案可以達到以下有益效果：

1、本發明的船用復合板的生產方法可以將兩種異質材料的優點結合起來，人們可以根據需要將制備得到的船用復合板應用到相應場合；

2、本發明的船用復合板的生產方法通過在兩種材料之間粘合多個線膨脹系數漸變的板層，達到了既具備兩種異質材料的優點，又相互不易脫離和不易開裂的效果；

3、本發明的船用復合板的生產方法，生產方便、操作簡單，如果基板選用金屬材質，面板選用玻璃鋼板，則通過該生產方法，大大提高了金屬板和玻璃鋼板之間粘合力和緊固度，制成的船用復合板適用于商務船、游艇、游覽船、工程船、汽船等任何船舶。

附圖說明

圖1是本發明的實施例1的船用復合板的層狀結構圖，