[發明專利]用于混合動力變速器的制動機構

有效

• 申請號: 201310481514.9
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN103727150A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: A.J.科斯蒂;G.塔梅
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

技術領域

本發明涉及用于混合動力變速器的制動機構。

背景技術

為了生產更效率高的車輛，混合動力車輛傳動系將電動機和傳統的內燃發動機結合。來自發動機和電動機的扭矩通常通過變速器傳遞到車輛的被驅動的車輪。混合動力車輛傳動系的效率通常涉及除了或代替電動機來驅動車輛，發動機必須運轉的時間百分比。

一些混合動力傳動系采用一個電動機與發動機的組合。在該傳動系中，變速器輸出以及車速直接與發動機和電動機的速度和扭矩相關。其他混合動力傳動系采用兩個電動機與發動機的組合來驅動車輛。另外，車輛可采用純電動推進。在該情況下，車輛的傳動系將具有一個或多個電動機/發電機，并且不具有內燃發動機。

在混合動力或純電動傳動系中，電動機操作地連接到變速器，所述變速器包括行星齒輪系，以使點進去的扭矩和速度可獨立于車速和期望的加速度來選擇。在混合動力傳動系中，發動機的控制通常通過改變來自電動機（一個或多個）的各扭矩貢獻實現。因而，這樣的混合動力和純電動傳動系可每一個從其電動機提供可選擇的扭矩貢獻，并且在混合動力傳動系的情況下，可類似地從發動機提供可選擇的扭矩貢獻，以驅動所提到的車輛。

發明內容

一種用于混合動力變速器的制動機構包括離合器單元和盤片。離合器單元圍繞旋轉軸線。離合器單元包括第一接合機構和第二接合機構，每一個接合機構圍繞旋轉軸線。第一和第二接合機構中的每一個具有至少一個齒。盤片圍繞旋轉軸線，其中，盤片限定至少一個槽。第一接合機構和第二接合機構中的每一個相對于盤片能在分離位置和接合位置之間運動。第一接合機構的至少一個齒配置為，在處于接合位置中時，接合盤片的至少一個槽，以停止盤片沿第一旋轉方向的旋轉。第二接合機構的至少一個齒配置為，在處于接合位置中時，接合盤片的至少一個槽，以停止盤片沿與第一旋轉方向相對的第二旋轉方向的旋轉。盤片配置為，在第一和第二接合機構中的每一個處于分離位置中時，圍繞旋轉軸線相對于離合器單元旋轉。

另一方面，混合動力變速器包括輸入軸至少一個電動機/發電機齒輪組和制動器機構。輸入軸和齒輪組可繞旋轉軸線旋轉。制動器機構包括離合器單元和盤片。離合器單元包括第一接合機構和第二接合機構，每一個接合機構圍繞旋轉軸線。第一和第二接合機構中的每一個具有至少一個齒。盤片圍繞旋轉軸線，其中，盤片限定至少一個槽。第一接合機構和第二接合機構中的每一個相對于盤片能在分離位置和接合位置之間運動。第一接合機構的至少一個齒配置為，在處于接合位置中時，接合盤片的至少一個槽，以停止盤片沿第一旋轉方向的旋轉。第二接合機構的至少一個齒配置為，在處于接合位置中時，接合盤片的至少一個槽，以停止盤片沿與第一旋轉方向相對的第二旋轉方向的旋轉。盤片配置為，在第一和第二接合機構中的每一個處于分離位置中時，圍繞旋轉軸線相對于離合器單元旋轉。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。

附圖說明

圖1是具有混合動力變速器和控制器的車輛的示意圖，所述控制器控制混合動力變速器內的制動機構；

圖2是布置在混合動力變速器中的制動機構的示意性側剖視圖，其中制動機構處于分離位置中；

圖3是布置在混合動力變速器中的制動機構的示意性側剖視圖，其中制動機構處于接合位置中；

圖4是圖2的制動機構的局部剖切的示出處于分離位置中的制動機構的立體視圖；

圖5是圖3的制動機構的部分剖切的示出處于接合位置中的制動機構的示意性立體視圖；

圖6是布置在混合動力變速器中的制動機構的另一個實施例的示意性側剖視圖；

圖7是圖6的制動機構的示意性立體視圖；

圖8是布置在混合動力變速器中的制動機構的另一個實施例的示意性端剖視圖，其中制動機構處于接合位置中；

圖9是布置在混合動力變速器中的制動機構的又一個制動機構的示意性局部端剖視圖，其中制動機構處于接合位置中；

圖10是制動機構的另一個實施例的示意性局部端剖視圖，其中制動機構處于接合位置中；

圖11是圖10的制動機構的示意性局部端剖視圖，其中制動機構處于部分分離位置中；

圖12是圖10的制動機構的示意性局部端剖視圖，其中制動機構處于分離位置中；和

圖13是圖10的制動機構的處于接合位置時接合機構的示意性截面立體端視圖。

具體實施方式