[發明專利]車用冷卻液介質式液力緩速裝置

有效

• 申請號: 201310481000.3
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN103481871A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 唐金花;王奎洋
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B60T1/087
• 分類號: B60T1/087;B60T10/02;F16D57/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

????本發明涉及一種車用冷卻液介質式液力緩速裝置，屬于車輛輔助制動技術領域。

背景技術

車輛在長時間持續制動、高強度制動或頻繁制動時，制動盤或制動鼓溫度會大幅度升高，使得摩擦因數下降、磨損程度加重，出現制動效能部分甚至全部損失的危險熱衰退現象。雖然制動防抱死系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)等的應用提高了車輛制動的穩定性和可靠性，但是它們對制動器的熱衰退現象作用甚微。目前，包括我國在內的許多國家已明確規定一定規格以上的客車、載重車必須安裝輔助制動裝置，有效分流制動器的負荷，提高車輛制動安全性能。緩速器是車輛輔助制動裝置之一，主要有液力緩速器和電渦流緩速器兩種。在國外，液力緩速器由于制動力矩大、能耗低、可靠性好等優點，基本取代了電渦流緩速器；在國內，由于技術和成本的原因，電渦流緩速器仍是主導產品，但大力發展液力緩速器已成為必然趨勢。

液力緩速器，也稱為液力減速器，一般安裝于變速器前面或后面，內部設有動輪與定輪，動輪與液力緩速器輸入軸相連接，定輪與液力緩速器殼體相連接。變速器輸入軸或輸出軸帶動液力緩速器輸入軸轉動，工作時工作腔內根據要求充入一定量油液，動輪帶動油液轉動沖擊定輪，將一部分車輛制動能量轉變為油液的熱能，通過冷卻散熱系統散發掉，實現車輛緩速制動、提高抗熱衰退性能的目的。目前，液力緩速器一般采用油液作為工作介質，設有一個專門的油-水熱交換器，高溫油液通過出口管道進入熱交換器，在熱交換器內將熱量傳遞給發動機冷卻液，再通過發動機冷卻系統將熱量散發到大氣中，降溫后的油液通過管道回到液力緩速器內。但是，這種液力緩速器需要一個體積較大的油-水熱交換器及其與發動機冷卻系統相連接的長冷卻液管道，增加了液力緩速裝置的體積、質量、成本及裝配難度。

車用冷卻液介質式液力緩速裝置，可以取消傳統的油-水熱交換器，克服油液式液力緩速器結構原理上的不足。在已有可查詢的車用冷卻液介質式液力緩速裝置相關信息中，與本發明最相關的技術是VOITH公司開發的安裝于發動機曲軸前部的水介質式液力緩速器。但是，由于發動機前部的安裝空間有限，上述液力緩速器的尺寸受到限制，其所能產生的制動力矩相對較小，且當液力緩速器不工作時，動輪仍隨曲軸轉動，會造成一定量的空損能耗。相對而言，發動機后部可用空間較大，且與發動機冷卻系統相近，便于冷卻液管道的布置，適合于安裝液力緩速裝置。但是，至目前為止，安裝于發動機曲軸與飛輪之間的車用冷卻液介質式液力緩速裝置還鮮有提及。

發明內容

????本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種車用冷卻液介質式液力緩速裝置，它以發動機冷卻液為工作介質，體積小，質量輕、成本低、結構緊湊、安裝方便，能夠有效提供緩速制動力矩。

本發明解決上述技術問題采取的技術方案是：一種車用冷卻液介質式液力緩速裝置，包括液力緩速器和可控制液力緩速器工作的控制單元，液力緩速器安裝于車輛發動機曲軸和飛輪之間，并且液力緩速器具有緩速工作腔，它還包括進口管道、出口管道、泵、回流管道和控制進口管道內冷卻液流通量的進口節流閥以及控制出口管道內冷卻液流通量的出口節流閥，所述的回流管道的出液端、進口管道、緩速工作腔、出口管道和回流管道的進液端依次相連通形成一循環管路，泵連接在循環管路中，循環管路還與發動機冷卻液腔相連通，所述的進口節流閥連接在進口管道上，所述的出口節流閥連接在出口管道上，并且所述的進口節流閥和出口節流閥分別與控制單元相控制連接。

進一步為了解決冷卻液散熱問題，本車用冷卻液介質式液力緩速裝置共用發動機散熱裝置，所述的出口管道和回流管道的進液端之間連通有可感應冷卻液溫度的節溫器，該節溫器還具有一出口端，并且該出口端與發動機散熱裝置連通后回流至進口管道。

進一步為了增強發動機散熱裝置的散熱能力，所述的發動機散熱裝置上設置有冷卻風扇。

進一步為了能夠消除空損能耗，所述的液力緩速器包括定輪、動輪和殼體，所述的定輪和動輪均安裝在緩速工作腔內，并且定輪與殼體固定連接，所述的動輪通過離合器與車輛發動機曲軸相連接，離合器與控制單元相控制連接。

為了進一步能夠收集循環管路內的水蒸氣，同時滿足液力緩速器工作時對冷卻液量的要求，本車用冷卻液介質式液力緩速裝置還包括冷卻液補償箱，該冷卻液補償箱的一端與出口管道相連通，另一端與進口管道相連通。

為了進一步限制進口管道內冷卻液的壓力，對液力緩速器及其管道起到保護作用，所述的冷卻液補償箱上連接有溢流閥，該溢流閥的另一端連接在進口管道上。

進一步，所述的離合器優先為多片式離合器或電磁離合器。