[發明專利]基于一體化功能標簽的停車收費系統及其方法有效

申請號：	201310479724.4	申請日：	2013-10-14
公開（公告）號：	CN103578150A	公開（公告）日：	2014-02-12
發明（設計）人：	劉征	申請（專利權）人：	無錫普智聯科高新技術有限公司
主分類號：	G07B15/06	分類號：	G07B15/06
代理公司：	天津盛理知識產權代理有限公司 12209	代理人：	王利文
地址：	214135 江蘇省無錫市新區***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	基于一體化功能標簽停車收費系統及其方法
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【說明書】：

技術領域

本發明屬于停車場技術領域，尤其是一種基于一體化功能標簽的停車收費系統及其方法。

背景技術

長期以來，路邊停車場收費管理系統和方法缺乏一個統一的標準。雖然各類停車收費方法種類繁多，但都有各自的缺陷，大體歸為如下兩類：

第一類為以人工強制力為特征的前臺收費方法，用以解決逃票、漏票問題。申請號為201210095621.3、專利名稱為“一種開放空間的停車收費管理系統”的專利文獻提出了一種基于射頻卡和手持機計時收費終端的系統，當車主停車時，監管人員用手持機對安裝于車輛上的射頻卡進行刷卡并開始計時，車輛離開時，監管人員按照手持機計時結果進行收費，收費方式或者為現金收費方式，或者為刷卡收費方式，其不足之處在于：這種收費方式為前臺手工勞動的收費方式，不夠簡便。

第二類為全自動收費方法。全自動收費方法的最大弊病在于容易產生誤判斷，產生誤判斷的原因是路邊停車場的特殊性：（1）路邊停車場沒有專門的車輛入口和車輛出口，不能通過車輛的入口和出口判斷車輛計費和斷費的時間；（2）露天作業，外界干擾強；（3）路邊停車場區域限定性不強，既作為停車場又是過路往來車輛的通道。全自動收費方法主要有如下兩種形式：

第一種全自動收費方法是基于標簽收費的全自動收費方法。專利申請號為200710080033.1、專利名稱為“路邊停車收費系統及方法”的專利給出了基于多個車載標簽和區域車載標簽讀取器的路邊停車收費系統和方法，該系統包括多數無線射頻識別標簽，設置于各該車輛而可發射一識別資訊；一讀取器，設于該道路區域內，用以于各該車輛進入該區域后，發出探詢信號而后讀取各該標簽響應的各該識別資訊，且當判知讀取各。該方法不足之處在于：判定停車沒有精確到每個車位。假設由于交通堵塞等原因車輛被堵在路當中，如果將其當做收費對象對其實行自動扣費，將會造成誤判斷。

第二種全自動收費方法是基于車位檢測的全自動收費方法：把停車場的入口和出口細化和分解到每一個停車車位，用車位檢測器檢測車輛進入和離開當前車位的時間作為停車收費的依據。該方法不足之處在于：（1）地磁車位檢測器安裝在露天，應用環境復雜，常常遇到意想不到外界干擾，造成誤判斷；（2）停車收費必須綁定車位檢測，非獨立功能。

綜上所述，現有技術普遍存在以下問題：1、獨立性不強，收費系統依附于其它系統之上；2、沒有人工的付費行為，全自動收費往往產生誤判斷；3、前臺人工收費方式，網絡化程度低。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種基于一體化功能標簽的停車收費系統及其方法，用于解決開放式停車場的誤判斷問題，提高收費的準確性。

本發明解決現有的技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種基于一體化車載標簽的收費系統，包括車載標簽和服務器，所述的車載標簽為通過讀卡模塊判斷停車計費開始時間且通過加速度傳感器判斷停車計費截止時間的一體化車載標簽，該一體化車載標簽通過無線網關和服務器進行通訊實現開放式停車場的收費功能。

而且，所述的一體化車載標簽包括MCU、無線通訊天線、加速度傳感器、讀卡模塊和電源管理模塊；該電源管理模塊分別與MCU、讀卡模塊、加速度傳感器相連接為其供電，該MCU與無線通訊天線、加速度傳感器、讀卡模塊、電源管理模塊相連接，在MCU內存儲有與車主信息進行綁的車載標簽ID號。

而且，所述的讀卡模塊為IC卡讀卡模塊、RFID卡讀卡模塊或混合卡讀卡模塊。

而且，所述的讀卡模塊所能夠讀取的卡為錢包卡或存折卡。

而且，所述的服務器包括車位檢測服務器和停車繳費服務器，該車位檢測服務器通過無線網關與一體化車載標簽進行通訊實現車輛繳費時長計算，該停車繳費服務器與車位檢測服務器相連接實現開放式停車場的收費功能。

一種基于一體化車載標簽的收費系統的停車收費方法，包括以下步驟：

步驟1、服務器以一體化車載標簽的讀卡模塊接收刷卡時間作為計費開始時間；

步驟2、服務器以一體化車載標簽的加速度傳感器檢測車輛離開的時間作為計費截止時間；