[發明專利]鐵路貨車轉向架搖枕組成

有效

• 申請號: 201310478324.1
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103496379A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 宮萬祿;曾文昌;淡趙軍;湯楚強;徐勇
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/04
• 分類號: B61F5/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西

技術領域

本發明涉及鐵路運輸的貨車轉向架，尤其涉及一種鐵路貨車轉向架搖枕組成。

背景技術

隨著鐵路貨車技術的不斷發展，各種新型轉向架相繼研制出來，貨車使用的轉向架型式一般為三大件式，主要由側架組成、搖枕組成、輪對組成等部件組成。目前，國際貿易往來頻繁，各國貨車制造行業采用的轉向架根據國際客戶要求的不同，設計出的側架組成、搖枕組成結構亦各不相同。實際情況中，現有的搖枕組成不適合吊掛式基礎制動裝置使用，對有空重閥連接支管須穿過搖枕內腔的要求不能滿足，而轉向架搖枕組成對吊掛式基礎制動裝置的裝配有著直接影響，這就需要設計一種新型的搖枕組成結構以適用于吊掛式基礎制動裝置的裝配及滿足空重閥連接支管穿過搖枕內腔的要求。

發明內容

本發明的目的就是針對上述缺陷，提供一種適用于吊掛式基礎制動裝置的裝配及滿足空重閥連接支管穿過搖枕內腔要求的鐵路貨車轉向架搖枕組成。

為實現上述目的，本發明所設計的鐵路貨車轉向架搖枕組成，包括搖枕框體、含設置在搖枕框體頂部中間的下心盤、以及設置在搖枕框體頂部兩側的一對旁承盒，所述下心盤中設置有心盤磨耗盤，所述搖枕框體的兩端側八字面安裝面上設置有磨耗板，所述搖枕框體的一側面中間部位設置有兩個制動梁吊桿支座，兩個制動梁吊桿支座相對于下心盤的中軸線對稱分布，用來與吊掛式基礎制動裝置上的兩個制動梁吊桿鉸接；所述搖枕框體的另一側面中央位置設置有固定杠桿支點座，用來與吊掛式基礎制動裝置上的一對制動杠桿鉸接。

所述搖枕框體上對應于一對旁承盒的兩側對稱設置有四個制動梁吊臂，用來與吊掛式基礎制動裝置上的四個閘瓦托吊桿鉸接。

所述搖枕框體的一側面開設有供空重閥連接支管穿過的側壁孔，所述側壁孔的下方設置有用于空重閥連接支管一端定位的搖枕托板。

所述搖枕框體的一端內腔下平面設置有用于空重閥連接支管另一端定位的內支座。

進一步地，所述搖枕框體兩端對稱布置的斜楔槽底部向內延伸有端部筋板，所述搖枕框體的內腔設置有中空支承筋，所述中空支承筋兩端向外延伸有中間筋板，所述中間筋板延伸至兩個端部筋板之間，從而形成供空重閥連接支管穿過的間隙。

進一步地，所述中間筋板與端部筋板重疊部分的長度不超過37mm，所述間隙的寬度為30～40mm。

進一步地，所述側壁孔呈腰圓孔形，其長度為150～160mm、高度為65～75mm。

進一步地，所述制動梁吊桿支座、固定杠桿支點座、制動梁吊臂、內支座和搖枕托板均與搖枕框體焊接相連。

本發明的優點為：本發明的搖枕組成適用于吊掛式基礎制動裝置，同時還能滿足空重閥連接支管的安裝需求，該搖枕組成的結構簡單、實用性強。

附圖說明

圖1為本發明鐵路貨車轉向架搖枕組成的立體結構示意圖；

圖2為圖1所示搖枕組成與吊掛式基礎制動裝置的安裝結構示意圖；

圖3為圖1所示搖枕組成的主視結構示意圖；

圖4為圖3的A-A剖視結構示意圖。

圖中各部件標號如下：搖枕框體1、固定杠桿支點座2、心盤磨耗盤3、制動梁吊臂4、制動梁吊桿支座5、搖枕托板6、磨耗板7、外支座8、內支座9、側壁孔10、下心盤11、旁承盒12、吊桿13、制動梁吊桿14、制動杠桿15、斜楔槽16、端部筋板17、中間筋板18、中空支承筋19、空重閥連接支管20、間隙21。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如圖1所示鐵路貨車轉向架搖枕組成，包括搖枕框體1、含設置在搖枕框體1頂部中間的下心盤11、設置在搖枕框體1頂部兩側的一對旁承盒12、固定杠桿支點座2、心盤磨耗盤3、四個制動梁吊臂4、兩個制動梁吊桿支座5、搖枕托板6、八個磨耗板7、內支座8、外支座9。其中，心盤磨耗盤3通過間隙配合裝配在搖枕框體1的下心盤11內，八個磨耗板7焊接在搖枕框體1的兩端側八字面安裝面上；兩個制動梁吊桿支座5焊接在搖枕框體1的一側面中間部位，且相對于下心盤11的中軸線對稱分布，用來與吊掛式基礎制動裝置上的兩個制動梁吊桿14鉸接；搖枕框體1的另一側面中央位置設置有固定杠桿支點座2，用來與吊掛式基礎制動裝置上的一對制動杠桿15鉸接；搖枕框體1上對應于一對旁承盒12的兩側對稱設置有四個制動梁吊臂4，用來與吊掛式基礎制動裝置上的四個吊桿13鉸接；按照上述的搖枕組成結構，吊掛式基礎制動裝置可以通過搖枕組成上的制動梁吊臂4、制動梁吊桿支座5及固定杠桿支點座2與搖枕組成裝配在一起。