[發明專利]軌道板板腔預檢測裝置及預檢測方法

有效

• 申請號: 201310478128.4
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103526655A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 羅慎杰;蔣慶舉;涂強強;曲賀東;廖明;楊廣吉
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 山西科貝律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

本發明涉及一種高速鐵路路基的施工設備，特別涉及一種在高速鐵路無砟軌道施工時對軌道板與底座板之間形成的板腔進行預檢測的裝置及預檢測的方法。

背景技術

在高速鐵路無砟軌道的路基施工中，當作為水平基準的梁面加高平臺以及兩布一膜施工完成后，要進行高速鐵路無砟道床底座混凝土的攤鋪及整平施工工作，完成底座板的施工。然后，在底座板上要架設軌道板，形成軌道板板腔，在軌道板板腔中灌注水泥乳化瀝青砂漿，形成軌道路基。為了保證在軌道板板腔中灌注的水泥乳化瀝青砂漿的厚度誤差不超過設計要求，現有技術是：先在底座板上架設軌道板，然后用靠尺對所形成的軌道板板腔的平整度進行檢測，若檢測合格，則在軌道板板腔中灌注水泥乳化瀝青砂漿，若平整度檢測不合格，則需要將軌道板吊裝拆除，對不合格的底座板進行打磨處理。這種現有的軌道板板腔平整度的檢測裝置及方法，存在檢測滯后返工率高和容易給施工單位帶來工期損失的問題。

發明內容

本發明提供了一種軌道板板腔預檢測裝置及預檢測方法，解決了現有技術存在的檢測滯后返工率高和容易給施工單位帶來工期損失的問題。

本發明是通過以下技術方案解決以上技術問題的：

一種軌道板板腔預檢測裝置，包括高速鐵路底座板和全站儀，在高速鐵路底座板上分別設置有第一標高點、第二標高點、第三標高點和第四標高點，通過全站儀分別測得第一標高點、第二標高點、第三標高點和第四標高點的標高，在預檢測矩形框架的四個角上分別設置有第一調整螺孔、第二調整螺孔、第三調整螺孔和第四調整螺孔，在第一調整螺孔中螺接有第一調整螺栓，第二調整螺孔中螺接有第二調整螺栓，第三調整螺孔中螺接有第三調整螺栓，第四調整螺孔中螺接有第四調整螺栓，第一調整螺栓設置在第一標高點上，第二調整螺栓設置在第二標高點上，第三調整螺栓設置在第三標高點上，第四調整螺栓設置在第四標高點上，在四個調整螺栓桿上均設置有標尺，在預檢測矩形框架與高速鐵路底座板之間活動設置有長方體形掃桿。

在預檢測矩形框架上設置有菱形加強筋，長方體形掃桿的橫截面的長為預灌注水泥乳化瀝青砂漿的設計厚度，長方體形掃桿的橫截面的寬為預灌注水泥乳化瀝青砂漿的最小設計厚度。

一種軌道板板腔預檢測方法，包括以下步驟：

第一步、在預檢測矩形框架的四個角上分別設置第一調整螺孔、第二調整螺孔、第三調整螺孔和第四調整螺孔；將第一調整螺栓的尾端底面作為標尺的起點，在第一調整螺栓的螺桿上設置標尺，用同樣的方法分別在第二調整螺栓、第三調整螺栓和第四調整螺栓上設置標尺；

第二步、將預檢測矩形框架放置在高速鐵路底座板上，根據四個調整螺孔的位置對應標記出高速鐵路底座板上的第一標高點、第二標高點、第三標高點和第四標高點；

第三步、用全站儀測出第一標高點、第二標高點、第三標高點和第四標高點的標高；

第四步、將第一調整螺栓螺接在第一調整螺孔中；將第二調整螺栓螺接在第二調整螺孔中；將第三調整螺栓螺接在第三調整螺孔中；將第四調整螺栓螺接在第四調整螺孔中；將帶有調整螺栓的預檢測矩形框架扣接在高速鐵路底座板上并使第一調整螺栓與第一標高點對應，第二調整螺栓與第二標高點對應，第三調整螺栓與第三標高點對應，第四調整螺栓與第四標高點對應；

第五步、根據第一標高點的標高以及軌道板底面的設計高程，調整螺接在第一調整螺孔中的第一調整螺栓的高度，使預檢測矩形框架上的第一調整螺孔的標高達到軌道板底面的設計標高；用同樣的方法分別調整預檢測矩形框架上的另外3個調整螺栓的高度，使預檢測矩形框架的標高達到軌道板底面的設計標高；

第六步、將長方體形掃桿立放，使其橫截面的長為豎直狀態，在預檢測矩形框架下的板腔內，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿，如果長方體形掃桿能順利通過板腔，則該板腔合格；

第七步、將長方體形掃桿立放，使其橫截面的長為豎直狀態，在預檢測矩形框架下的板腔內，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿，如果長方體形掃桿不能順利通過板腔，則將長方體形掃桿平放，使其橫截面的寬為豎直狀態，在預檢測矩形框架下的板腔內，從一端到另一端水平移動長方體形掃桿，如該長方體形掃桿能順利通過板腔，則該板腔基本合格；