[發明專利]用于車輛的風扇離合器

有效

• 申請號: 201310475938.4
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN104279047B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 李宣旼
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08;F16D35/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年7月11日提交的韓國專利申請第10-2013-0081509號的優先權，上述申請的全部內容結合于此用于這種引用的所有目的。

技術領域

本發明大體上涉及一種用于車輛的風扇離合器，更具體地，涉及這樣一種用于車輛的風扇離合器，其能夠將在發動機啟動之前供給至致動室中的油的量最小化，從而提高車輛的冷啟動性能和加速性能。

背景技術

通常，冷卻風扇是安裝在車輛發動機艙中的一種裝置，作用是提高進入散熱器中的冷卻水的冷卻效率，從而使得在發動機中循環的冷卻水保持在恒定溫度。

用于車輛的冷卻風扇通常分為電動風扇類型的裝置和機械風扇離合器類型的裝置。在現有的冷卻風扇中，機械風扇離合器類型的裝置設置成使其響應進入散熱器中的冷卻水的溫度，并且僅在冷卻水的溫度高于預定溫度時驅動冷卻風扇的工作。

圖1為示出了常規的用于車輛的液體風扇離合器的結構的截面圖。

如圖1所示，常規的風扇離合器包括風扇殼體10和轉子40，該風扇殼體10通過左殼體部件和右殼體部件組裝成單一本體而形成，該轉子40安裝在風扇殼體10的內部空間中，以使得轉子40能夠旋轉。轉子40連接至旋轉軸20，以使得轉子40能夠通過從發動機曲軸(圖中未示出)傳輸的發動機驅動力而旋轉。

在此，在風扇殼體10和旋轉軸20之間設置有軸承30，因此，當旋轉軸20旋轉時，旋轉軸20的旋轉力并不能使風扇殼體10旋轉。

風扇殼體10的內部空間被分隔板50分為儲油室S和致動室D。在風扇殼體10中，油儲存在儲油室S中，且轉子40安裝在致動室D中。進一步地，油供給閥60安裝在分隔板50的側面上，其作用是將來自儲油室S的油供給至致動室D。在圖1中，附圖標記61表示皮帶輪，并且附圖標記70表示油管線。

由于上述結構，當旋轉軸20旋轉時，轉子40在風扇殼體10的致動室D中旋轉。在上述狀態下，油供給閥60打開，并將來自儲油室S中的油供給至致動室D，從而通過油在致動室D中產生粘滯阻力，并且這會使得風扇殼體10隨同轉子40進行旋轉。在此，風扇殼體10的旋轉速度與通過油在致動室D中產生的粘滯阻力的增大成比例地增大，其中，粘滯阻力的增大與在致動室D中排放的油的量的增加成正比，并且減少風扇殼體10相對于旋轉的轉子40的相對滑轉。

然而，在現有的相關技術中，在啟動車輛之前，已經儲存在儲油室中的油由于重力從儲油室通過回油管線流入致動室中。

相應的，現有的相關技術存在著如下問題，當在上述狀態下啟動車輛時，由于已經被引入致動室中的油的粘滯阻力，轉子和風扇殼體同時進行旋轉，因此，在風扇離合器中產生剪切力，并且當車輛啟動時，施加在啟動器上的負荷增加。

進一步地，由于存在著上述問題，當最初啟動車輛時，冷卻風扇不與風扇離合器分離，并且冷卻風扇的每分鐘轉數隨著發動機的每分鐘轉數的增加而增加，所以，車輛的加速性能降低。

前述僅僅旨在助于理解本發明的背景技術，而不應當被視為本發明落入已為本領域技術人員所公知的現有技術的范圍。

公開于該發明背景技術部分的上述信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的不同方面致力于提供一種用于車輛的風扇離合器，其能夠使在發動機啟動之前供給至致動室的油的量最小化，從而提高車輛的冷啟動性能和加速性能。

在本發明的一個方面中，一種用于車輛的風扇離合器，其可以包括：軸，所述軸通過驅動力而旋轉，并且所述軸具有沿其徑向方向形成在軸內的第一油管線；轉子，所述轉子與所述軸組合而旋轉，其中所述轉子可以包括形成在轉子內的儲油室，所述儲油室與所述第一油管線相連通；閥門，所述閥門形成在所述儲油室的端部并且選擇性地打開，其中，所述閥門設置為使得儲存在所述儲油室中的油流到轉子的外側；以及殼體，所述殼體形成為圍繞所述轉子并且設置有第二油管線，可能已經流動穿過所述閥門的油，穿過圍繞轉子的致動室而通過該第二油管線流到所述第一油管線。

所述儲油室沿圓周方向形成在所述轉子的內圓周內側，使得所述儲油室圍繞所述軸；并且所述致動室沿圓周方向形成在所述轉子的外圓周和所述殼體的內表面之間。

第一油管線的第一端部與所述儲油室相連通；其中第一油管線的第二端部與第二油管線的第一端部相連通；其中第二油管線的第二端部與所述致動室相連通。

所述閥門安裝在所述轉子的外表面的一個位置處。