[發(fā)明專利]機(jī)動車輛座椅靠背結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310474021.2
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN103770678A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羽場慎
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/22
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動車輛座椅靠背結(jié)構(gòu)，更特別地，涉及座椅靠背向前折倒并且背面用于貨物室地板面的機(jī)動車輛座椅靠背結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)地，在諸如旅行車、乘用車和運(yùn)貨車等在后座的后方具有貨物室空間的機(jī)動車輛中，貨物室空間由座椅靠背的背面限定，并且通過向前降低座椅靠背并將座椅靠背重疊在座椅坐墊上以及通過使座椅靠背的背面與貨物室的地板面連續(xù)，將后座的空間用作貨物室空間的一部分。

對于這樣的座椅靠背，為了確保大的貨物室空間，優(yōu)選的是盡可能薄地構(gòu)造座椅靠背。然而，對于傳統(tǒng)的薄型座椅靠背，不能充分地實(shí)現(xiàn)緩沖材料（聚氨酯泡沫）的厚度，因此乘員在就座時(shí)有時(shí)感覺到由內(nèi)部骨架等引起的異物感。此外，如果省略座椅靠背的背面的金屬板以減輕車輛重量，則當(dāng)座椅靠背向前折倒并且將座椅靠背的背面用于貨物室地板面時(shí)，座椅靠背的面剛性不足，使得存在背面裝飾件被貨物損壞的擔(dān)心。

[現(xiàn)有技術(shù)]

[專利文獻(xiàn)]

[專利文獻(xiàn)1]日本特開2005-75243號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)況作出本發(fā)明，因此，本發(fā)明的目的在于提供如下機(jī)動車輛座椅靠背結(jié)構(gòu)：其在確保就座性能和作為貨物室地板的強(qiáng)度的情況下有利于薄型和輕量化。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，本發(fā)明提供

一種機(jī)動車輛座椅靠背結(jié)構(gòu)，其包括：

座椅靠背骨架（6），其包括沿著座椅靠背（3）的兩側(cè)部上下延伸的一對側(cè)骨架部（62）、在所述一對側(cè)骨架部的上端之間延伸的上骨架部（61）和在所述座椅靠背骨架的下部將所述一對側(cè)骨架部彼此連接的至少一個(gè)下骨架部（63、64），其中，各所述骨架部均由管材或槽材形成并且彼此剛性地接合；

芯體（5），其從前側(cè)安裝至所述座椅靠背骨架，并且由半硬質(zhì)發(fā)泡材料形成；和

軟墊（4），其安裝成從前側(cè)覆蓋所述芯體，并且由軟質(zhì)發(fā)泡材料形成，

所述座椅靠背結(jié)構(gòu)由所述一對側(cè)骨架部的下端處的樞轉(zhuǎn)支撐部件（60）樞轉(zhuǎn)地支撐，從而能夠向前折倒，在折倒?fàn)顟B(tài)下，所述座椅靠背結(jié)構(gòu)的背面能夠用于貨物室地板面，所述機(jī)動車輛座椅靠背結(jié)構(gòu)的特征在于，

在所述芯體的背面形成有提供所述貨物室地板面的平坦面（5b）；

在所述芯體的正面形成有凹槽（50），所述凹槽具有弧形橫截面并且在所述座椅靠背的最終形狀中的與乘員背部對應(yīng)的中央部分上下延伸；并且

在所述軟墊的背面?zhèn)刃纬捎型粭l（43），所述突條具有弧形橫截面并且裝配在所述凹槽中。

發(fā)明的效果

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車輛座椅靠背結(jié)構(gòu)僅由座椅靠背骨架以及均由發(fā)泡材料形成的芯體和軟墊組成，而不具有金屬后板。另外，除了與乘員背部對應(yīng)的中央部分以外，由軟質(zhì)發(fā)泡材料形成的軟墊的厚度被保持為最小值，另一方面，座椅靠背的大部分的基本形狀和平坦面由重量比軟質(zhì)發(fā)泡材料輕的半硬質(zhì)發(fā)泡材料形成的芯體形成。因此，能夠在不損害處于就座狀態(tài)的乘員的乘坐舒適性的情況下預(yù)期輕量化、結(jié)構(gòu)簡化、在生產(chǎn)過程中容易成型加工以及材料和生產(chǎn)成本的降低，并且確保了在處于折倒?fàn)顟B(tài)時(shí)作為貨物室地板面的面剛性。

在本發(fā)明的優(yōu)選方式中，在所述芯體的背面設(shè)置有能夠與所述座椅靠背骨架的所述下骨架部接合的槽（53、54），在所述槽裝配至所述座椅靠背骨架的狀態(tài)下，通過將所述下骨架部與所述槽接合形成用于所述貨物室地板面的平坦面。在該方式中，預(yù)期了由于座椅靠背骨架與由剛性且半硬質(zhì)發(fā)泡材料形成的芯體裝配為一體的自身結(jié)構(gòu)引起的剛性的改善。因此，能夠期望由于形成座椅靠背骨架的管材或槽材的直徑或壁厚減小而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步輕量化。此外，由于在平坦面的中間部分中配置了高剛性的下骨架部，所以能夠進(jìn)一步提高折倒?fàn)顟B(tài)下作為貨物室地板面的面剛性。

在本發(fā)明的另一優(yōu)選方式中，所述座椅靠背結(jié)構(gòu)還包括在所述上骨架部和所述下骨架部之間上下延伸的線骨架（65），在所述芯體的背面還設(shè)置有能夠容納所述線骨架的窄槽（55），在所述線骨架裝配至所述座椅靠背骨架的狀態(tài)下，通過將所述線骨架容納在所述窄槽中形成用于所述貨物室地板面的平坦面。在該方式中，由于在平坦面的中間部分中配置了高剛性的線骨架，所以能夠進(jìn)一步提高作為貨物室地板面的面剛性，并且預(yù)期所有其他骨架部的直徑和壁厚進(jìn)一步減小，使得該方式有利于座椅靠背的薄型化。