[發(fā)明專利]一種機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310472562.1
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN103552596A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王玲;王慶國;杜科
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)遼寧省電力有限公司本溪供電公司
• 主分類號: B62D5/00
• 分類號: B62D5/00;B62D5/04
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及了一種機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的機(jī)動車助力通常為以下三種方式，分別是電子液壓、機(jī)械液壓和電動助力。電子液壓是電機(jī)帶動液壓泵，機(jī)械液壓是發(fā)動機(jī)帶動液壓泵，電動助力是電機(jī)直接帶動方向機(jī)，單一使用各有優(yōu)缺點(diǎn)。機(jī)動車轉(zhuǎn)向，在行車過程中是至關(guān)重要的問題，需要絕對的安全保障。為了提高轉(zhuǎn)向操作的安全可靠性，需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提高機(jī)動車轉(zhuǎn)向操作的安全可靠性，特提供了一種機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

本發(fā)明提供了一種機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于：所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括方向盤1，助力轉(zhuǎn)向傳感器2，電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4，右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6，液壓泵7，液壓缸8，活塞桿9；

其中：方向盤1與助力轉(zhuǎn)向傳感器2連接，助力轉(zhuǎn)向傳感器2分別與電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3和液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6連接，電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3分別與左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5連接，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6分別與液壓泵7和液壓缸8連接，液壓缸8和活塞桿9配合，活塞桿9與機(jī)動車方向機(jī)連接，電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3，與液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6連接。

所述的液壓泵7與汽車發(fā)動機(jī)連接。

所述的電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3內(nèi)帶有用于檢測液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6是否已經(jīng)啟動的識別判斷模塊。識別判斷模塊檢測液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6運(yùn)行正常狀態(tài)下，控制電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3不工作，使液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6優(yōu)先運(yùn)行。

識別判斷模塊若識別到液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6出現(xiàn)故障，馬上啟動電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3，驅(qū)動左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5工作，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5直接連接機(jī)動車的方向機(jī)。

所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電源為機(jī)動車蓄電池。

所述的識別判斷模塊內(nèi)，帶有控制液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6啟動或停止的控制模塊。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，采用兩套助力系統(tǒng)，確保行車過程中轉(zhuǎn)向的操作安全，為行車安全提供了可靠的保證，解除了轉(zhuǎn)向操作中的危險隱患。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其特征在于：所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括方向盤1，助力轉(zhuǎn)向傳感器2，電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4，右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6，液壓泵7，液壓缸8，活塞桿9；

其中：方向盤1與助力轉(zhuǎn)向傳感器2連接，助力轉(zhuǎn)向傳感器2分別與電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3和液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6連接，電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3分別與左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5連接，液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6分別與液壓泵7和液壓缸8連接，液壓缸8和活塞桿9配合，活塞桿9與機(jī)動車方向機(jī)連接，電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3，與液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6連接。所述的液壓泵7與汽車發(fā)動機(jī)連接。

所述的電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3內(nèi)帶有用于檢測液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6是否已經(jīng)啟動的識別判斷模塊。識別判斷模塊檢測液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6運(yùn)行正常狀態(tài)下，控制電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3不工作，使液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6優(yōu)先運(yùn)行。

識別判斷模塊若識別到液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6出現(xiàn)故障，馬上啟動電動助力轉(zhuǎn)向控制單元3，驅(qū)動左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5工作，左側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)4和右側(cè)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)5直接連接機(jī)動車的方向機(jī)。所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電源為機(jī)動車蓄電池。

所述的識別判斷模塊內(nèi)，帶有控制液壓助力轉(zhuǎn)向控制單元6啟動或停止的控制模塊。