[發(fā)明專利]一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310471615.8
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103522836A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仝崇樓;張羽;翟曉帥;陳東林;吳松林
• 申請（專利權(quán)）人: 西京學(xué)院
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：包括底盤組件(1)、平面兩自由度移動(dòng)連接組件(2)、中支撐架(3)、彈性連接組件(4)和機(jī)輪托架(5)，其中所述平面兩自由度移動(dòng)連接組件(2)水平方向滑配在底盤組件(1)上；所述中支撐架(3)滑配在平面兩自由度移動(dòng)連接組件(2)上；所述彈性連接組件(4)設(shè)置在中支撐架(3)上；所述機(jī)輪托架(5)彈性懸掛于彈性連接組件(4)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：所述底盤組件(1)包括底盤主體(11)、該底盤主體(11)上設(shè)有四套車輪(12)，并固定連接有一對底盤扶手(13)，其中底盤扶手(13)端部上套裝防滑橡膠套筒(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：所述平面兩自由度移動(dòng)連接組件(2)包括網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)，該網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)上方和下放均設(shè)有若干杯型軸承座(22)，并與該杯型軸承座(22)上設(shè)有相應(yīng)數(shù)量的推力滾動(dòng)軸承(23)，其中網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)下方軸承座(22)中的推力滾動(dòng)軸承(23)搭座于所述底盤主體(11)上表面，網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)上方的推力滾動(dòng)軸承(23)活套在其上方軸承座(22)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：杯型軸承座(22)和推力滾動(dòng)軸承(23)數(shù)量均為十六個(gè)，其中八個(gè)設(shè)置在網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)上方，另外八個(gè)設(shè)置在網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：所述中支撐架(3)包括豎支架(31)和固定于該豎支架(31)上的U形底框架(32)，所述U形底框架(32)上設(shè)有若干彈簧掛軸(33)，并于彈簧掛軸(33)上套有鋼套筒(34)，所述豎支架(31)和U形底框架(32)搭座在所述網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)上方的推力滾動(dòng)軸承(22)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：所述彈簧掛軸(33)和鋼套筒(34)數(shù)量均為四個(gè)，兩兩分設(shè)于U形底框架(32)兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：所述彈性連接組件(4)包括若干伸縮復(fù)位彈簧(41)，相鄰伸縮復(fù)位彈簧(41)之間設(shè)有彈簧繞轉(zhuǎn)片(42)，依靠該彈簧繞轉(zhuǎn)片(42)連接為一長簧，該長簧一端固定在所述彈簧掛軸(33)上，其余部分利用彈簧繞轉(zhuǎn)片(42)纏繞在至少兩個(gè)彈簧掛軸(33)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：所述長簧由五個(gè)伸縮復(fù)位彈簧(41)用四個(gè)彈簧繞轉(zhuǎn)片(42)依次連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是：所述機(jī)輪托架(5)包括U形托架(51)、支撐架(52)、彈簧掛軸(33)、縱向操作桿(53)和機(jī)輪防倒擋板(54)，其中所述支撐架(52)固定在U形托架(51)上，所述U形托架(51)兩端設(shè)有彈簧掛軸(33)，該彈簧掛軸(33)通過與所述長簧另一端相連接。