[發明專利]一種預防汽車缺氧的方法以及汽車電控單元

在審

• 申請號: 201310469092.3
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN104564395A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 黃東升;周宇星;虞金霞;林寶生;李旻;胡峰;高晶晶;李勇;趙榮海;韋倫文;薛小兵
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張懿;湯春龍

1.一種預防汽車缺氧的方法，其特征在于，所述方法包括：

接收指示汽車運轉狀況的信號；

根據所述信號判斷汽車運轉狀況是否達到預定條件；以及

在汽車運轉狀況達到預定條件時進行缺氧預防控制，其中所述預定條件至少包括以下各項：

車速為0；

汽車檔位位于P檔、N檔或手剎拉起狀態；

汽車內/外循環的暖風/冷風開啟；

發動機在水溫高于預定溫度的情況下處于怠速工況；以及

發動機處于空燃比閉環控制狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述缺氧預防控制包括在發動機節氣門開度持續預定時間高于預定開度閾值的情況下關閉發動機。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述缺氧預防控制還包括根據汽車外循環或內循環是否開啟來確定所述預定開度閾值。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述缺氧預防控制還包括根據汽車壓縮機的電離合器是否吸合來確定所述預定開度閾值。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述預定條件還包括汽車所處環境大氣壓力穩定；并且所述缺氧預防控制還包括根據大氣壓力所對應的海拔高度信息來確定所述預定開度閾值。

6.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述缺氧預防控制還包括根據方向盤轉角變化來確定所述預定開度閾值。

7.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述缺氧預防控制還包括根據檔位變化來確定所述預定開度閾值。

8.一種汽車電控單元，其特征在于，所述汽車電控單元包括：

信號接收模塊，用于接收指示汽車運轉狀況的信號；

缺氧判斷模塊，用于根據所述信號判斷汽車運轉狀況是否達到預定條件；以及

缺氧控制模塊，用于在汽車運轉狀況達到預定條件時進行缺氧預防控制，其中所述預定條件至少包括以下各項：

車速為0；

汽車檔位位于P檔、N檔或手剎拉起狀態；

汽車內/外循環的暖風/冷風開啟；

發動機在水溫高于預定溫度的情況下處于怠速工況；以及

發動機處于空燃比閉環控制狀態。

9.根據權利要求8所述的汽車電控單元，其特征在于，其中所述缺氧預防控制包括在發動機節氣門開度持續預定時間高于預定開度閾值的情況下關閉發動機。

10.根據權利要求8所述的汽車電控單元，其特征在于，其中所述缺氧預防控制還包括根據汽車外循環或內循環是否開啟來確定所述預定開度閾值。

11.根據權利要求8所述的汽車電控單元，其特征在于，其中所述缺氧預防控制還包括根據汽車壓縮機的電離合器是否吸合來確定所述預定開度閾值。

12.根據權利要求8所述的汽車電控單元，其特征在于，所述預定條件還包括汽車所處環境大氣壓力穩定；并且所述缺氧預防控制還包括根據大氣壓力所對應的海拔高度信息來確定所述預定開度閾值。

13.根據權利要求8所述的汽車電控單元，其特征在于，其中所述缺氧預防控制還包括根據方向盤轉角變化來確定所述預定開度閾值。

14.根據權利要求8所述的汽車電控單元，其特征在于，其中所述缺氧預防控制還包括根據檔位變化來調整所述預定開度閾值。