[發明專利]一種電控柴油發動機飛車保護方法及裝置

有效

• 申請號: 201310468370.3
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN103527318A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王秀雷;許自濤;桑心成;孟媛媛
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02D41/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種電控柴油發動機飛車保護方法，其特征在于，包括：

實時監控發動機運行狀態；

在不同的運行狀態下，監控發動機轉速與標定轉速的大小關系，確定出對應的故障情況；

根據不同的故障情況發出相應的故障處理警告信息。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述實時監控發動機運行狀態，包括：

實時監控發動機運行狀態是否處于Overrun狀態；

則所述在不同的運行狀態下，監控發動機轉速與標定轉速的大小關系，確定對應的故障情況，具體是：

在發動機運行狀態處于Overrun狀態時，監控發動機轉速大于標定轉速時，確定出Overrun狀態下的故障情況；

在發動機運行狀態處于非Overrun狀態時，監控發動機轉速大于標定轉速時，確定出非Overrun狀態下的故障情況；

則所述根據不同的故障情況發出相應的故障處理信息，具體是：

當故障是Overrun狀態下的故障情況時，發出制動降速警告信息；

當故障是非Overrun狀態下的故障情況時，自動進行強制斷油、斷氣處理。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當實時監控發動機運行狀態具體是實時監控發動機運行狀態是否處于Overrun狀態時，則所述在不同的運行狀態下，監控發動機轉速與標定轉速的大小關系，確定出對應的故障情況；根據不同的故障情況發出相應的故障處理信息，具體包括：

當發動機處于Overrun狀態時，實時監控發動機轉速大小，當所述轉速大于第一標定轉速且小于第二標定轉速，發出發動機轉速進入危險區，制動降低發動機轉速至正常轉速范圍的警告信息；

當所述轉速大于第二標定轉速時，發出發動機轉速處于危險區，制動降低發動機轉速至正常轉速范圍的警告信息；

當發動機處于非Overrun狀態時，實時監控發動機轉速大小，當所述轉速大于第一標定轉速且小于第二標定轉速時，發出發動機轉速進入危險區，降低發動機轉速至正常范圍的警告信息；

當所述轉速大于第二標定轉速時，發出發動機轉速處于危險區的警告信息，并自動進行斷油、斷氣處理強制發動機停止運行。

4.根據權利要求1中所述的方法，其特征在于，當實時監控發動機運行狀態具體是實時監控發動機運行狀態是否處于Overrun狀態時，所述在不同的運行狀態下，監控發動機轉速與標定轉速的大小關系，確定出對應的故障情況；根據不同的故障情況發出相應的故障處理信息，具體包括：

當發動機處于Overrun狀態時，監控發動機轉速大小，當所述轉速大于第一標定轉速且小于第二標定轉速且持續時間超過第一時間閾值時，發出發動機轉速處于危險區，降低發動機轉速至正常轉速范圍的警告信息；

當發動機處于Overrun狀態時，監控發動機轉速大小，當所述轉速大于第二標定轉速且持續時間大于第二時間閾值時，發出發動機轉速進入危險區，降低發動機轉速至正常轉速范圍的警告信息；

當發動機處于非Overrun狀態時，監控發動機轉速大小，當所述轉速大于第一標定轉速且小于第二標定轉速且持續時間超過第三時間閾值時，發出發動機轉速進入危險區，降低發動機轉速至正常范圍的警告信息；

當發動機處于非Overrun狀態時，監控發動機轉速大小，當所述轉速大于第二標定轉速且持續時間大于第四時間閾值時，發出發動機轉速處于危險區的警告信息，并自動進行斷油、斷氣處理強制發動機停止運行。

5.根據權利要求2～4任意一項所述的方法，其特征在于，所述監控發動機運行狀態是否處于Overrun狀態，具體是：監控發動機是否有需求扭矩，如果沒有，表明發動機處于Overrun狀態，如果有，表明發動機處于非Overrun狀態。

6.根據權利要求2～4任意一項所述的方法，其特征在于，所述強制斷氣處理具體是：通過觸發進氣智能部件對發動機進行斷氣處理。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述進氣智能部件是VGAF部件、PBS部件、ACV部件中任意一種。

8.根據權利要求2～4任意一項所述的方法，其特征在于，所述強制斷油處理具體是：采用油量計量單元進行斷油處理。