[發明專利]冷卻泵和冷卻系統

有效

• 申請號: 201310468091.7
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN103711562B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: S.普;J.A.格雷厄姆
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F04D29/42
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明通常涉及用于冷卻系統的冷卻泵。

背景技術

發動機冷卻劑、發動機油和變速器油在冷起動之后的迅速升溫可改善車輛燃料經濟性。冷起動是車輛在車輛已經不運轉且發動機和變速器相對冷時的啟動。發動機升溫對柴油機和混合動力應用來說是尤其困難的，因為有更少的燃料燃燒。

發明內容

一種冷卻泵，配置為從加熱系統接收流體且將冷卻流體供應到車輛的發動機。冷卻泵包括本體殼體和盒組件。本體殼體限定入口通道和出口通道。入口通道配置為從加熱系統接收流體。出口通道配置為供應冷卻的流體到發動機。出口通道包括第一部分。盒組件包括覆蓋殼體、驅動構件、和推進器。覆蓋殼體操作性地附接到本體殼體從而本體殼體和覆蓋殼體限定內部泵送腔室。驅動構件配置為繞軸線旋轉。推進器設置在內部泵送腔室中且操作性地連接到驅動構件，從而推進器繞軸線旋轉，以響應于驅動構件繞軸線的旋轉而將流體從入口通道抽取到內部泵送腔室。內部泵送腔室限定為在入口通道和出口通道之間流體連通。本體殼體在內部泵送腔室和出口通道的第一部分之間限定腔室出口開口，從而流體從內部泵送腔室流動且通過腔室出口開口進入出口通道的第一部分。覆蓋殼體包括傾斜壁，所述傾斜壁延伸進入腔室出口開口和末端之間的出口通道的第一部分。傾斜壁具有凹入部分和凸起部分，所述凸起部分設置為使得凹入部分位于腔室出口開口和凸起部分之間。

在另一方面，冷卻系統配置為將冷卻流體供應到車輛的發動機。冷卻系統包括加熱系統和冷卻泵。冷卻泵流體地連接到加熱系統且配置為流體地連接到發動機。冷卻泵包括本體殼體和盒組件。本體殼體限定入口通道和出口通道。入口通道從加熱系統接收流體。出口通道配置為供應冷卻的流體到發動機。出口通道包括第一部分。盒組件包括覆蓋殼體、驅動構件、和推進器。覆蓋殼體操作性地附接到本體殼體從而本體殼體和覆蓋殼體限定內部泵送腔室。驅動構件配置為繞軸線旋轉。推進器設置在內部泵送腔室中且操作性地連接到驅動構件，從而推進器配置為繞軸線旋轉，以響應于驅動構件繞軸線的旋轉而將流體從入口通道抽取到內部泵送腔室。內部泵送腔室限定為在入口通道和出口通道之間流體連通。本體殼體在內部泵送腔室和出口通道的第一部分之間限定腔室出口開口，從而流體從內部泵送腔室流動且通過腔室出口開口進入出口通道的第一部分。覆蓋殼體包括傾斜壁，所述傾斜壁延伸進入腔室出口開口和末端之間的出口通道的第一部分。傾斜壁具有凹入部分和凸起部分，所述凸起部分設置為使得凹入部分位于腔室出口開口和凸起部分之間。

另一方面，用于車輛的動力傳動系包括發動機、加熱系統、和冷卻泵。冷卻系統包括加熱系統和冷卻泵。冷卻泵流體連接在加熱系統和發動機之間。冷卻泵包括本體殼體和盒組件。本體殼體限定入口通道和出口通道。入口通道從加熱系統接收流體。出口通道將冷卻的流體供應到發動機。出口通道包括第一部分。盒組件包括覆蓋殼體、驅動構件、和推進器。覆蓋殼體操作性地附接到本體殼體從而本體殼體和覆蓋殼體限定內部泵送腔室。驅動構件配置為繞軸線旋轉。推進器設置在內部泵送腔室中且操作性地連接到驅動構件，從而推進器配置為繞軸線旋轉，以響應于驅動構件繞軸線的旋轉而將流體從入口通道抽取到內部泵送腔室。內部泵送腔室限定為在入口通道和出口通道之間流體連通。本體殼體在內部泵送腔室和出口通道的第一部分之間限定的腔室出口開口，從而流體從內部泵送腔室流動且通過腔室出口開口進入出口通道的第一部分。覆蓋殼體包括傾斜壁，所述傾斜壁延伸進入腔室出口開口和末端之間的出口通道的第一部分。傾斜壁具有凹入部分和凸起部分，所述凸起部分設置為使得凹入部分位于腔室出口開口和凸起部分之間。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。

附圖說明

圖1是具有冷卻系統的車輛，冷卻系統包括冷卻泵;和

圖2是圖1冷卻泵的示意性橫截面。

具體實施方式

參見附圖，其中相同的附圖標記在幾幅圖中代表相同的部件，圖1顯示了車輛10，其具有動力傳動系12和冷卻系統14，其可操作為為車輛10增加效率。動力傳動系12包括具有發動機缸體18的發動機16。動力傳動系12還包括變速器20，其操作性地連接到發動機16且被發動機16驅動，以推進車輛10的車輪22。