[發明專利]冷卻泵和冷卻系統

有效

• 申請號: 201310468091.7
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN103711562B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: S.普;J.A.格雷厄姆
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F04D29/42
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種冷卻泵，配置為從加熱系統接收流體且將冷卻的流體供應到車輛的發動機，冷卻泵包括:

本體殼體，限定了入口通道和出口通道;

其中入口通道配置為從加熱系統接收流體;

其中出口通道配置為供應冷卻的流體到發動機;

其中出口通道包括第一部分;和

盒組件，包括:

覆蓋殼體，操作性地附接到本體殼體從而本體殼體和覆蓋殼體限定內部泵送腔室;

驅動構件,配置為繞軸線旋轉;

推進器,設置在內部泵送腔室中且操作性地連接到驅動構件，從而推進器被連接為繞軸線旋轉，以響應于驅動構件繞軸線的旋轉而將流體從入口通道抽取到內部泵送腔室;

其中內部泵送腔室限定為在入口通道和出口通道之間流體連通;

其中本體殼體在內部泵送腔室和出口通道的第一部分之間限定腔室出口開口，從而流體從內部泵送腔室流動且通過腔室出口開口進入出口通道的第一部分;

其中覆蓋殼體包括傾斜壁，所述傾斜壁延伸進入腔室出口開口和末端之間的出口通道的第一部分。

其中傾斜壁具有凹入部分和凸起部分，所述凸起部分設置為使得凹入部分位于腔室出口開口和凸起部分之間。

2.如權利要求1所述的冷卻泵，其中凹入部分具有第一半徑且凸起部分具有比第一半徑小的第二半徑。

3.如權利要求2所述的冷卻泵，其中第二半徑為第一半徑的10%到20%。

4.如權利要求2所述的冷卻泵，其中凹入部分和凸起部分每一個呈現四分之一圓形部分,從而相應四分之一圓形部分對角地與彼此相對且傾斜壁在腔室出口開口和末端之間呈波狀。

5.如權利要求4所述的冷卻泵，其中第一部分進一步包括與傾斜壁以間隔開的關系設置的后壁;

其中出口通道進一步包括轉彎部分，所述轉彎部分設置在第一部分和第二部分之間;

其中轉彎部分包括角部和以與角部間隔開的關系設置的凹壁;

其中角部設置在傾斜壁和第二部分之間;和

其中凹壁設置在后壁和第二部分之間且具有比第一半徑小的第三半徑。

6.如權利要求5所述的冷卻泵，其中第二半徑通常為第一半徑的10%到20%。

7.如權利要求4所述的冷卻泵，其中第二部分從轉彎部分延伸且配置為將流體供應到發動機。

8.如權利要求7所述的冷卻泵，其中第一部分進一步包括設置在末端和轉彎部分的角部之間的突出壁;

其中突出壁直線地延伸比第一半徑小的距離。

9.如權利要求8所述的冷卻泵，其中所述距離通常為第一半徑的50%到60%。

10.一種冷卻系統，配置為將冷卻的流體供應到車輛的發動機，冷卻系統包括:

加熱系統;和

冷卻泵，流體地連接到加熱系統且配置為流體地連接到發動機，冷卻泵包括:

本體殼體，限定了入口通道和出口通道;

其中入口通道從加熱系統接收流體;

其中出口通道配置為供應冷卻的流體到發動機;

其中出口通道包括第一部分;和

盒組件，包括:

覆蓋殼體，操作性地附接到本體殼體從而本體殼體和覆蓋殼體限定內部泵送腔室;

驅動構件,配置為繞軸線旋轉;

推進器,設置在內部泵送腔室中且操作性地連接到驅動構件，從而推進器被連接為繞軸線旋轉，以響應于驅動構件繞軸線的旋轉而將流體從入口通道抽取到內部泵送腔室;

其中內部泵送腔室限定為在入口通道和出口通道之間流體連通;

其中本體殼體在內部泵送腔室和出口通道的第一部分之間限定腔室出口開口，從而流體從內部泵送腔室流動且通過腔室出口開口進入出口通道的第一部分;

其中覆蓋殼體包括傾斜壁，所述傾斜壁延伸進入腔室出口開口和末端之間的出口通道的第一部分。

其中傾斜壁具有凹入部分和凸起部分，所述凸起部分設置為使得凹入部分位于腔室出口開口和凸起部分之間。