[發(fā)明專利]基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)的便攜式移動(dòng)區(qū)間測(cè)速實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310468054.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN103500507A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏益民;宋繼偉;胡紀(jì)軍;支錄奎;賈寶銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞市公安局交通警察支隊(duì)
• 主分類號(hào): G08G1/052
• 分類號(hào): G08G1/052;G08G1/054;G08G1/056;G08G1/042;G01S19/14
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 席樹文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種智能道路交通安全管控設(shè)備，特別是一種可以便攜，且可靈活快捷組網(wǎng)使用的道路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會(huì)車輛保有量迅猛增加，隨之而來道路交通事故頻頻發(fā)生，車輛超速是道路事故頻發(fā)的主要誘因。傳統(tǒng)的點(diǎn)測(cè)速方式由于管控范圍極其有限，越來越不適應(yīng)道路管理的需求；而時(shí)興的區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)由于管控范圍廣、管控科學(xué)被逐漸大量采用，但由于其使用條件苛刻，起點(diǎn)和終點(diǎn)必須使用固定卡口或測(cè)速設(shè)備造成造價(jià)高而無法廣泛采用。如何解決這一矛盾，使區(qū)間測(cè)速組成的各項(xiàng)設(shè)備一機(jī)多用、區(qū)間測(cè)速動(dòng)態(tài)靈活方便組網(wǎng)，大幅降低系統(tǒng)設(shè)備造價(jià)，促使區(qū)間測(cè)速這一科學(xué)的道路安全管控措施能夠更快、更廣的普及，為道路安全管理貢獻(xiàn)更科學(xué)的科技設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是設(shè)計(jì)一種用于道路交通安全管理，將傳統(tǒng)的“定點(diǎn)測(cè)速，固定區(qū)間測(cè)速”道路交通速度管控模式創(chuàng)新為“定點(diǎn)和區(qū)間同時(shí)靈活適用，自由靈活快速組成動(dòng)態(tài)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，自動(dòng)智能分析生成并上傳違法證據(jù)”的管控模式，大幅度提高了設(shè)備的使用效率，降低了區(qū)間測(cè)速設(shè)備的造價(jià)，動(dòng)態(tài)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)為靈活的道路交通速度管控需求提供了低價(jià)、高效的實(shí)現(xiàn)方法和設(shè)備。對(duì)提高道路管控效率，減少交通事故的發(fā)生，提高巡邏效率和警力使用效力，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全具有積極意義。

基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)的便攜式移動(dòng)區(qū)間測(cè)速實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于按照如下步驟實(shí)施：

（1）用一臺(tái)便攜監(jiān)控設(shè)備捕獲車輛信息并通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)對(duì)便攜式設(shè)備地理位置定位；

（2）便攜監(jiān)控設(shè)備自動(dòng)在捕獲的車輛證據(jù)圖片上疊加設(shè)備ID、捕獲車輛行駛方向、設(shè)備地理位置信息；

（3）便攜監(jiān)控設(shè)備通過無線通訊系統(tǒng)將車輛證據(jù)圖片傳送到后臺(tái)處理系統(tǒng)并存儲(chǔ)；

（4）待與后臺(tái)處理系統(tǒng)相聯(lián)系的其它監(jiān)控設(shè)備捕獲同一輛車輛行駛信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)分析判斷兩點(diǎn)間路徑距離和行駛時(shí)間，判斷該車輛是否區(qū)間超速；如超速，則自動(dòng)生成區(qū)間測(cè)速違法信息證據(jù)圖片，并給證據(jù)圖片自動(dòng)疊加區(qū)間路段、區(qū)間限制速度、區(qū)間距離、平均速度、通行時(shí)間等信息作為執(zhí)法證據(jù)。

便攜監(jiān)控設(shè)備是安放于地面或移動(dòng)車輛上；且安放在地面時(shí)，是通過三腳架和防水式快捷安裝支架或安裝盤安裝。

所述監(jiān)控設(shè)備是通過集成的北斗或GPS終端模塊獲取精準(zhǔn)的時(shí)間授時(shí)和設(shè)備安放地經(jīng)緯度信息；或者通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)與后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)間同步。

后臺(tái)處理系統(tǒng)與GIS系統(tǒng)通訊實(shí)現(xiàn)路徑分析功能，根據(jù)監(jiān)控設(shè)備捕獲的同一輛車的不同捕獲點(diǎn)經(jīng)緯度地理信息，分析計(jì)算出捕獲的同一輛車不同地點(diǎn)之間的距離和區(qū)間所處的詳細(xì)道路地點(diǎn)、道路名稱以及行駛方向，并可獲取路段限速值。

工作時(shí)，位于監(jiān)控設(shè)備上的地磁方位傳感器能自動(dòng)分析出捕獲目標(biāo)的運(yùn)行方向；并將所捕獲信息實(shí)時(shí)回傳，由后臺(tái)GIS系統(tǒng)自動(dòng)分析工作點(diǎn)所處的道路信息，自動(dòng)進(jìn)行信息疊加并合成證據(jù)圖片儲(chǔ)存于系統(tǒng)中或?qū)崟r(shí)上傳違法業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)；在不具備實(shí)時(shí)回傳網(wǎng)絡(luò)條件下，前端設(shè)備可暫時(shí)存儲(chǔ)捕獲信息，事后可將捕獲數(shù)據(jù)信息上傳通過后臺(tái)系統(tǒng)分析得到道路信息并儲(chǔ)存于系統(tǒng)中或?qū)崟r(shí)上傳違法業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)；證據(jù)信息也可經(jīng)過人工審核確認(rèn)后上傳違法業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。

后臺(tái)處理系統(tǒng)可與指揮中心平臺(tái)連接，根據(jù)指揮中心平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的相關(guān)信息，通過GIS分析出地理位置相近的交通誘導(dǎo)屏動(dòng)態(tài)信息發(fā)布設(shè)備，并自動(dòng)通過交通誘導(dǎo)屏發(fā)布“前方區(qū)間測(cè)速”“前方區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)”“前方區(qū)間測(cè)速距離XXXKM”諸提示信息。

實(shí)現(xiàn)所述的基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)的便攜式移動(dòng)區(qū)間測(cè)速方法的系統(tǒng)，其是至少包括一個(gè)便攜式監(jiān)控設(shè)備和其它便攜式或固定監(jiān)控設(shè)備，所述監(jiān)控設(shè)備通過無線通訊系統(tǒng)與后臺(tái)處理系統(tǒng)連接；監(jiān)控設(shè)備包括單目標(biāo)或多目標(biāo)速度傳感測(cè)速設(shè)備（雷達(dá)、激光、視頻分析）、目標(biāo)捕獲傳感設(shè)備、高清視頻設(shè)備、北斗或GPS衛(wèi)星定位設(shè)備、設(shè)備方向檢測(cè)設(shè)備、智能分析處理機(jī)、通訊設(shè)備、號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)、電源系統(tǒng)并且諸系統(tǒng)模塊化或集成化為一體；所述監(jiān)控設(shè)備上裝有能自動(dòng)分析出捕獲目標(biāo)的運(yùn)行方向的地磁方位傳感器并且系統(tǒng)具備自動(dòng)捕獲來車目標(biāo)，智能記錄設(shè)備運(yùn)動(dòng)狀態(tài)并分析目標(biāo)行駛方向，自動(dòng)精確測(cè)量其速度，自動(dòng)在捕獲證據(jù)圖片上疊加設(shè)備ID、工作點(diǎn)經(jīng)緯度、車輛類型、車牌號(hào)碼、時(shí)間、速度信息的模塊，實(shí)時(shí)與后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

模塊化設(shè)計(jì)時(shí)，通過數(shù)據(jù)信息、視頻及電源傳輸線纜和可靠的航空插頭對(duì)接；后臺(tái)系統(tǒng)包括GIS系統(tǒng)和后臺(tái)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。