[發明專利]單軌吊機車液壓控制系統

有效

• 申請號: 201310467562.2
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN103482477A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 尚緒海;段中淮
• 申請（專利權）人: 安徽中捷礦山運輸設備有限責任公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B11/17;F15B21/04
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 王玉松

1.一種單軌吊機車液壓控制系統，包括主泵控制回路、行走及速度切換回路、夾緊回路、制動回路、啟動回路和冷卻回路，其中特征在于：

所述主泵控制回路包括柴油發動機（1）、雙向變量泵（2）、補油泵（3）和變量機構（4），所述柴油發動機（1）用于驅動雙向變量泵（2）和補油泵（3）產生高壓油，所述變量機構（4）用于控制雙向變量泵（2）的排量以及輸出方向；

所述行走及速度切換回路包括若干液壓馬達（5）、速度切換閥（6）和短路控制閥組（7），其中部分所述液壓馬達（5）直接并聯在雙向變量泵（2）的兩個工作油口，其余部分液壓馬達（5）通過短路控制閥組（7）并聯在雙向變量泵（2）的兩個工作油口，所述速度切換閥（6）為兩位四通換向閥，其進油口通過梭閥（8）與雙向變量泵（2）的兩個工作油口相連通，其回油口與油箱相連通，其兩個工作油口與短路控制閥組（7）相連通，所述速度切換閥（6）用于控制短路控制閥組（7）使雙向變量泵（2）驅動短路控制閥組（7）相連接的部分液壓馬達（5）；

所述夾緊回路包括第一單向閥（9）、第二單向閥（10）、若干夾緊油缸（11）、第一截止閥（12）和第一蓄能器（13），所述第一單向閥（9）和第二單向閥（10）的進油口分別與雙向變量泵（2）的兩個工作油口相連通，第一單向閥（9）和第二單向閥（10）的出油口之間相連通后與若干夾緊油缸（11）和第一蓄能器（13）相連通，并通過第一截止閥（12）與油箱相連通；

所述制動回路包括第一定量泵（14）、兩位三通電磁閥（15）和若干制動油缸（16），所述第一定量泵（14）通過柴油發動機（1）驅動，所述兩位三通電磁閥（15）的進油口和回油口分別與第一定量泵（14）的出油口和油箱相連通，兩位三通電磁閥（15）的工作油口與若干并聯的制動油缸（16）相連通；

所述啟動回路包括第二蓄能器（17）、手動液壓泵（18）、兩位四通手動換向閥（19）和液壓啟動器（20），所述第二蓄能器（17）與兩位四通手動換向閥（19）的進油口相連通，所述兩位四通手動換向閥（19）的工作油口與液壓啟動器（20）相連通，所述手動液壓泵（18）的出油口通過第三單向閥（21）連接在第二蓄能器（17）與兩位四通手動換向閥（19）之間；

所述冷卻回路包括第二定量泵（22）、第三定量泵（23）、散熱器內部循環馬達（24）和散熱器外部風扇馬達（25），所述第二定量泵（22）和第三定量泵（23）通過柴油發動機（1）驅動，第二定量泵（22）和第三定量泵（23）的出油口分別與散熱器內部循環馬達（24）和散熱器外部風扇馬達（25）的進油口相連通。

2.根據權利要求1所述的單軌吊機車液壓控制系統，其特征在于：所述短路控制閥組（7）包括第一、第二和第三二通插裝閥，所述速度切換閥（6）的其中一個工作油口與第一二通插裝閥（26）和第二二通插裝閥（27）的控制口X相連通，速度切換閥（6）的另一個工作油口與第三二通插裝閥（28）的控制口X相連通，所述第一二通插裝閥（26）和第二二通插裝閥（27）的油口B分別與雙向變量泵（2）的兩個工作油口相連通，第一二通插裝閥（26）的另一油口A與第三二通插裝閥（28）的油口B相連通并與液壓馬達（5）的其中一個工作油口相連通，第二二通插裝閥（27）的另一油口A與第三二通插裝閥（28）的另一油口A相連通并與液壓馬達的另一個工作油口相連通。

3.根據權利要求2所述的單軌吊機車液壓控制系統，其特征在于：所述第一單向閥（9）和第二單向閥（10）的出油口依次通過過濾器（29）、節流閥（30）和安全閥（31）與油箱相連通。

4.根據權利要求3所述的單軌吊機車液壓控制系統，其特征在于：所述雙向變量泵（2）的兩個工作油口與沖洗閥（32）相連通。

5.根據權利要求1所述的單軌吊機車液壓控制系統，其特征在于：所述第二蓄能器（17）與兩位三通電磁閥（15）的進油口相連通。

6.根據權利要求1所述的單軌吊機車液壓控制系統，其特征在于：所述手動液壓泵（18）的出油口通過第三單向閥（21）與兩位三通電磁閥（15）的進油口相連通。