[發明專利]感應電動機車

無效

• 申請號: 201310465625.0
• 申請日: 2013-10-04
• 公開（公告）號: CN104512273A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 徐建寧
• 申請（專利權）人: 徐建寧
• 主分類號: B60L13/10
• 分類號: B60L13/10
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種感應電動機車，包括由基礎層（1）、硅鋼粉（2）、金屬網（3）固化膠壓鑄成型的道路（a），由車體（4）、底盤（5），平行分布在底盤（5）下方兩邊的兩條平行直線鐵芯（8）、（8＇）、對稱分布在底盤（5）兩側的兩條平行滑條（6）及駕駛位（7）、電池組（9）、逆變器（10）、控制電路（11）組成的感應電動機車（b）。

2.根據權利要求1所述的感應電動機車，其特征在于：所述的道路（a）通過模壓的方法制成板狀；道路（a）的基礎層（1）為混凝土，基礎層（1）的上部為硅鋼粉膠合體（2），硅鋼粉膠合體（2）上表面預埋矩形格的金屬網（3），道路表面涂覆耐磨層；所述的金屬網（3）預埋前需經絕緣處理使金屬網（3）表面包裹絕緣層以避免與硅鋼粉膠合體（2）之間出現短路。

3.根據權利要求1所述的車體（4）為流線型，車體（4）前部為駕駛位（7），車體（4）下方固定底盤（5）；所述的滑條（6）可以使用耐磨的錳圓鋼，圓鋼彎成兩頭翹；所述的駕駛位（4）駕駛位設置有方向盤（7-1）、腳踏電門（7-2）、腳踏剎車板（7-3）；所述的方向盤（7-1）它實際是頻率開關，方向盤（7-1）左旋時左邊的直線鐵芯（8）的頻率比右邊的直線鐵芯（8＇）的頻率低車向左轉，反之向右轉右邊的直線鐵芯（8＇）的頻率比左邊的直線鐵芯（8）低，方向盤（7-1）居中時左右兩邊的直線鐵芯（8）、（8＇）頻率一致感應電動機車(b)直行；所述的腳踏電門（7-2）實際上就是頻率調節開關，頻率高車速快，頻率低車速慢；感應電動機車（b）的轉向頻率最高與車當前使用的頻率一致，亦即腳踏電門（7-2）是頻率總開關；所述的腳踏剎車板（7-3）實際上是能耗制動與反接制動的控制板。

4.根據權利要求3所述的直線鐵芯（8）、（8＇）是由若干單邊沖制3N個線圈槽的硅鋼片疊裝成一定厚度、其單邊的3N個線圈槽內嵌裝漆包線繞組（8-1）、（8＇-1）組成；漆包線繞組（8-1）、（8＇-1）按三相交流電機的下線方式進行連接。

5.所述的電池組（9）通過逆變器（10）、控制電路（11）為直線鐵芯（8）、（8＇）供電；所述的控制電路（11）由方向盤（7-1）、腳踏電門（7-2）、腳踏剎車板（7-3）為其提供模擬信號控制感應電動機車（b）的工作狀態。