[發(fā)明專利]歧管組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310464862.5
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN103711559A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒂莫·特里斯;馬克斯·菲德勒;哈特穆特·魏斯;塔季揚(yáng)娜·庫濟(jì)文奧夫
• 申請（專利權(quán)）人: 博世馬勒渦輪系統(tǒng)有限兩合公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的歧管組件，該歧管組件包括至少兩個歧管進(jìn)口和至少一個歧管出口。

背景技術(shù)

通常使用排氣歧管來集中內(nèi)燃機(jī)的多個汽缸產(chǎn)生的廢氣，該歧管具有多個可在不同情況下分配至內(nèi)燃機(jī)汽缸的出口。此外這些出口能流體連接至排氣歧管的出口以致各個汽缸產(chǎn)生的廢氣集中并且聯(lián)合運(yùn)輸至所述聯(lián)合出口。所述排氣歧管由EP1541826B1可知。在這里，排氣歧管由多個管子裝配和內(nèi)燃機(jī)的廢氣渦輪增壓器一起形成。

此種方式的不利尤其在于所述排氣歧管或所述廢氣渦輪增壓器的生產(chǎn)相對較貴并且復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明處理的問題是為開始提出的用于內(nèi)燃機(jī)的排氣歧管類型陳述一種改進(jìn)的或者至少另一種實(shí)施方式，其特征尤其通過簡單的生產(chǎn)和/或有利的制造成本體現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明，上述問題通過獨(dú)立權(quán)利要求1的主題解決。有利的實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的主題。

本發(fā)明基于在歧管組件上為內(nèi)燃機(jī)形成排氣歧管的總體想法，該歧管組件包括至少一個用作排氣歧管的歧管部分。此外，本發(fā)明基于大體上以易于生產(chǎn)的單個壁組裝所述歧管部分的想法，為了因此實(shí)現(xiàn)歧管組件的簡化裝配或生產(chǎn)和/或減少歧管組件的制造成本。在這里，歧管部分包括至少兩個歧管進(jìn)口，該歧管進(jìn)口流體化連接歧管部分至相關(guān)內(nèi)燃機(jī)上的汽缸，其中歧管進(jìn)口部分分別分配至所述汽缸。此外，歧管部分包括一個或多個歧管出口，由此從各個汽缸進(jìn)入歧管部分的廢氣能流出歧管部分。根據(jù)本發(fā)明，歧管部分由單個的壁部件裝配。在這里，歧管部分包括第一歧管側(cè)壁、第二歧管側(cè)壁、第一蓋壁和第二蓋壁。在這里，相對于側(cè)壁，蓋壁設(shè)定為單獨(dú)的部件并且設(shè)置為彼此有間隔。歧管側(cè)壁也能設(shè)定為單獨(dú)的部件。此外，歧管進(jìn)口在歧管部分的前壁上形成，其相對于側(cè)壁和蓋壁設(shè)定為單獨(dú)的部件。歧管側(cè)壁和側(cè)壁、前壁一起形成歧管部分的歧管空腔，其流體連接所述歧管進(jìn)口至所述至少一個歧管出口。這意味著流體連接至歧管組件的汽缸產(chǎn)生的廢氣通過歧管進(jìn)口進(jìn)入歧管空腔，并且隨后通過至少一個歧管出口排出歧管部分。

實(shí)際上，歧管部分的各個恰好鄰近的部件彼此固定。這意味著歧管側(cè)壁能與各個蓋壁和所述前壁固定。此外，各個蓋板固定于前壁。在這種情況下，這些固定更利于了解除歧管進(jìn)口和至少一個歧管出口外的歧管空腔設(shè)定為流體化固定方法。此外，因為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的熱廢氣，各個歧管壁由一種適應(yīng)所述相關(guān)熱力學(xué)條件的材料生產(chǎn)。因此，金屬或合金尤其可用作材料，其歧管側(cè)壁更適于用金屬片生產(chǎn)。除了歧管組件的簡化制作和/或減少的制造成本，因為上述方法可實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的費(fèi)用減少和/或歧管組件的制作的簡化。用于生產(chǎn)壁的金屬片的厚度能為任何大小，厚度在2mm和5mm之間更可取，最可取的約為3mm。作為另一種選擇也能使用其他材料，例如所舉出的鎳基合金。

為彼此固定歧管部分的部件，基本上能使用任何固定方法。因此，彼此固定的歧管壁能尤其通過熔接、焊接、凸緣連接、接合等等固定，其中為實(shí)現(xiàn)所述焊接連接，尤其使用真空釬焊、惰性氣體焊接或銅焊。

根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明的一個方面包括設(shè)定歧管組件的單獨(dú)的部件，尤其是歧管部分，盡可能簡單。在這里，至少一個歧管部分的歧管壁優(yōu)先設(shè)定為平板部件。尤其是前壁和各個蓋板對此可行，然而也可能形成各個歧管側(cè)壁為所述平板部件。

在進(jìn)一步優(yōu)化的實(shí)施方式中，至少一個歧管部分的所述歧管壁形成為易于制作的成形部件。所述成形部件通過關(guān)于至少一個成型軸成形來形成，尤其是金屬片或條。這意味著各個成形部件能由平直的原始部件制作，例如金屬片或條，其通過關(guān)于所述至少一條成形軸成形以成形為成形部件。成形部件能因此尤其是成為彎曲部件，其通過關(guān)于至少一條成形軸彎曲原始部件形成。如果成形部件僅有一條所述成形軸，所述成形部件為僅關(guān)于這條成形軸形成，尤其是平直的原始部件。如果各個成形部件有兩個或多個所述成形軸，此成形部件的成形軸更可取為彼此平行延伸。換言之：成形部件能多種形成，其中此成形部件的各個成形相對于同一個平面發(fā)生。在這里尤其可能設(shè)定至少一個所述歧管側(cè)壁和/或至少一個所述蓋壁為成形部件。明顯可能為至少一個所述歧管壁提供不同的成形部件，其中各個成形部件關(guān)于一條或多個相關(guān)成形軸形成，其中各個成形部件內(nèi)的成形軸能相對于彼此平行延伸。

如上所述，歧管組件的流體連接至內(nèi)燃機(jī)的汽缸是通過包括所述進(jìn)口的前壁產(chǎn)生的。在這里可能如此設(shè)定前壁形成能連接至內(nèi)燃機(jī)的凸緣，其包括所有進(jìn)口。此外，所述凸緣能通過旋緊連接連接至內(nèi)燃機(jī)，例如通過連接前壁提供的孔。