[發明專利]分塊式車身及其三輪車

有效

• 申請號: 201310461956.7
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103481987A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 鄧信松;張強
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62J1/12;B62J25/00;B62J17/00;B62M7/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種車身及其三輪車，尤其涉及一種分塊式車身及其三輪車。

背景技術

隨著科學技術的發展以及科技成果的不斷涌現，逐漸把人們從繁重的體力勞動中解放出來，尤其是車輛作為交通運輸工具的大范圍普及應用，不管是在城市還是農村，都已經逐漸取代了人們的步履和畜力運輸，為人們創造了快捷、方便、舒適的生活條件，然而三輪車以其小巧實用、機動靈活和價格低廉的特點受到了人們的喜愛，尤其是能夠適應農村道路狹窄和路基不牢的現狀，成為了農村鄉下使用的主要交通運輸工具。三輪車整車占用空間較大，運輸成本高，效率低，因此越來越多的廠家選擇零部件配送、銷售地裝配的物流方式；但現有技術中，三輪車的車身部分一般設計為整體式結構，在裝車配送時需要將各車身依次排列擺放，但車身結構較不規則，無法緊湊的排列擺放，而且車身內部存在一定的容納空間，各部件之間也有一定的空隙，因此在配送過程中造成載運空間的浪費，不能充分利用物流資源，運輸成本高，經濟性差。

因此，為解決上述問題，需要對三輪車身結構加以改進，使配送時各車身部件的排列更緊湊，減小各車身部件之間的空隙，同時使車身內部空間得到有效的利用，充分利用物流資源，降低運輸成本，提高零件配送的經濟性。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種分塊式車身及其三輪車，能夠將車身分塊堆疊裝車，配送時各車身部件的排列更緊湊，能減小各車身部件之間的空隙，增加一次運輸數量，提高運輸效率，同時使車身內部空間得到有效的利用，充分利用物流資源，降低運輸成本，提高零件配送的經濟性。

本發明的分塊式車身，包括前排坐踏組件、后排坐踏組件以及可拆的固定于前排坐踏組件和后排坐踏組件的連接組件；所述后排坐踏組件包括尾部前成型板、尾部左側蓋、尾部右側蓋、尾部尾板和箱式結構的后排座椅框；所述尾部前成型板、尾部左側蓋、尾部尾板和尾部右側蓋可拆的固定為一體并罩于后排座椅框四周；尾部前成型板罩于后排座椅框前側，尾部左側蓋罩于后排座椅框左側；尾部右側蓋罩于后排座椅框右側，尾部尾板罩于后排座椅框后側，四者皆為扁平的分塊，因此尾部前成型板、尾部左側蓋、尾部尾板和尾部右側蓋四者固定為一體后呈立體的框式結構，通過將其對應后排座椅框的側面分為多個扁平的分塊，可在零件配送時將多個分塊堆疊擺放，排列緊湊；同時采用箱式結構的后排座椅框能夠在座椅內部形成一定的盛放空間，可用于放置備胎或工具等，與傳統的三輪車座椅結構相比更能充分利用車身內部空間，提高車輛的使用經濟性；

進一步，所述后排坐踏組件還包括左后腳踏板和右后腳踏板；所述左后腳踏板和右后腳踏板的后邊部可拆的固定于尾部前成型板下邊部相應的左端部或右端部，左后腳踏板和右后腳踏板均平鋪于后排座椅框的下前方用于供乘坐者踩踏，因此左后腳踏板和右后腳踏板均與尾部前成型板之間呈一定的夾角，通過將左后腳踏板和右后腳踏板可拆的固定于尾部前成型板可在零件配送時將左后腳踏板和右后腳踏板單獨堆疊擺放，減少零件擺放時產生的空隙，充分利用物流資源；

進一步，所述前排坐踏組件包括左前腳踏板、右前腳踏板和箱式結構的前排座椅框；所述左前腳踏板和右前腳踏板的后邊部可拆的固定于前排座椅框前側壁底部相應的左端部或右端部；所述左后腳踏板和右后腳踏板的前邊部可拆的固定于前排座椅框后側壁底部相應的左端部或右端部；左前腳踏板和右前腳踏板均平鋪于前排座椅框的下前方用于供乘坐者踩踏，因此左前腳踏板和右前腳踏板均與前排座椅框前側壁之間形成一定的夾角，通過將左前腳踏板和右前腳踏板可拆的固定于前排座椅框可在零件配送時將左前腳踏板和右前腳踏板單獨堆疊擺放，減少零件擺放時產生的空隙，充分利用物流資源；

進一步，所述連接組件包括沿車身縱向設置的左邊條和右邊條；所述左邊條可拆的固定于尾部左側蓋前側底部、左后腳踏板左邊部、前排座椅框左側下邊部和左前腳踏板左邊部；所述右邊條可拆的固定于尾部右側蓋前側底部、右后腳踏板右邊部、前排座椅框右側下邊部和右前腳踏板右邊部；能夠將前排坐踏組件和后排坐踏組件可靠的連接固定在一起，提高車身結構穩定性，而且采用可拆式結構使左邊條、右邊條與前排坐踏組件和后排坐踏組件之間能夠分塊配送，各分塊堆疊后排列緊湊，能夠充分利用物流資源；