[發明專利]三輪車

有效

• 申請號: 201310461880.8
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103481967A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 鄧信松
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B62D61/08
• 分類號: B62D61/08;B62D25/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種車輛，尤其涉及一種三輪車。?

背景技術

隨著科學技術的發展以及科技成果的不斷涌現，逐漸把人們從繁重的體力勞動中解放出來，尤其是車輛作為交通運輸工具的大范圍普及應用，不管是在城市還是農村，都已經逐漸取代了人們的步履和畜力運輸，為人們創造了快捷、方便、舒適的生活條件，然而三輪車以其小巧實用、機動靈活和價格低廉的特點受到了人們的喜愛，尤其是能夠適應農村道路狹窄和路基不牢的現狀，成為了農村鄉下使用的主要交通運輸工具。三輪車整車占用空間較大，運輸成本高，效率低，因此越來越多的廠家選擇零部件配送、銷售地裝配的物流方式；但現有技術中，三輪車的車身部分一般設計為整體式結構，在裝車配送時需要將各車身依次排列擺放，但車身結構較不規則，無法緊湊的排列擺放，而且車身內部存在一定的容納空間，各部件之間也有一定的空隙，因此在配送過程中造成載運空間的浪費，不能充分利用物流資源，運輸成本高，經濟性差。?

因此，為解決上述問題，需要對三輪車結構加以改進，使配送時各車身部件的排列更緊湊，減小各車身部件之間的空隙，同時使車身內部空間得到有效的利用，充分利用物流資源，降低運輸成本，提高零件配送的經濟性。?

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種三輪車，能夠將車身分塊堆疊裝車，配送時各車身部件的排列更緊湊，能減小各車身部件之間的空隙，增加一次運輸數量，提高運輸效率，同時使車身內部空間得到有效的利用，充分利用物流資源，降低運輸成本，提高零件配送的經濟性。?

本發明的三輪車，包括底盤、前置式發動機、車身和電氣系統；所述車身?包括前排坐踏組件、后排坐踏組件以及可拆的固定于前排坐踏組件和后排坐踏組件的連接組件；所述后排坐踏組件包括尾部前成型板、尾部左側蓋、尾部右側蓋、尾部尾板和箱式結構的后排座椅框；所述尾部前成型板、尾部左側蓋、尾部尾板和尾部右側蓋可拆的固定為一體并罩于后排座椅框四周；尾部前成型板罩于后排座椅框前側，尾部左側蓋罩于后排座椅框左側；尾部右側蓋罩于后排座椅框右側，尾部尾板罩于后排座椅框后側，四者皆為扁平的分塊，因此尾部前成型板、尾部左側蓋、尾部尾板和尾部右側蓋四者固定為一體后呈立體的框式結構，通過將其對應后排座椅框的側面分為多個扁平的分塊，可在零件配送時將多個分塊堆疊擺放，排列緊湊；同時采用箱式結構的后排座椅框能夠在座椅內部形成一定的盛放空間，可用于放置備胎或工具等，與傳統的三輪車座椅結構相比更能充分利用車身內部空間，提高車輛的使用經濟性；?

進一步，所述車身還包括車蓬頭、儀表面板、發動機護罩、左導流板和右導流板；所述車蓬頭可拆的固定于底盤并且設有進風格柵；所述儀表面板前邊部可拆的固定于車蓬頭進風格柵上方；所述左導流板和右導流板對應的可拆式固定于車蓬頭進風格柵左側或右側以及儀表面板底面用于將由進風格柵進入的冷卻風導向發動機；所述發動機護罩罩于發動機上方并且其前邊部可拆的固定于儀表面板、左導流板和右導流板三者的后邊部；能夠將經由進風格柵進入車身內部的冷卻風導向發動機，進而利用車輛行駛過程中與外界空氣之間產生的對流作用對發動機進行風冷散熱，可提高發動機的冷卻效果，保證其動力性能，大幅提升整車的使用性能，同時延長發動機的使用壽命，降低車輛維修成本；?