[發(fā)明專利]用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310457118.2
• 申請(qǐng)日: 2013-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN103465856A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃勇;張清芳;王超;宋紅雙;徐波;袁敬銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/54
• 分類號(hào): B60R19/54
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，包括：

擋泥板，所述擋泥板的形狀適于與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部形狀匹配，所述擋泥板上設(shè)有通孔，所述通孔適于設(shè)在與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼對(duì)應(yīng)的位置處；和

第一散熱件，所述第一散熱件設(shè)在所述擋泥板上且覆蓋所述通孔，所述第一散熱件上設(shè)置有多個(gè)第一通風(fēng)口，且每個(gè)所述第一通風(fēng)口處均設(shè)置有第一導(dǎo)風(fēng)葉片。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，

每個(gè)所述第一導(dǎo)風(fēng)葉片均與水平面平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，

所述第一散熱件與所述擋泥板螺栓連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，每個(gè)所述第一通風(fēng)口和與該第一通風(fēng)口對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)風(fēng)葉片通過沖壓形成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，

所述擋泥板包括：

擋泥板本體；和

對(duì)稱地連接在所述擋泥板本體的左側(cè)的左翻邊和右側(cè)的右翻邊，所述左翻邊和所述右翻邊均向上延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，

所述擋泥板本體上形成有第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋和所述第二加強(qiáng)筋對(duì)稱地設(shè)在所述第一散熱件的左側(cè)和右側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，

所述擋泥板上形成有第三加強(qiáng)筋和第四加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋的兩端分別與所述擋泥板本體和所述左翻邊固定，所述第四加強(qiáng)筋的兩端分別與所述擋泥板本體和所述右翻邊固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，還包括：第二散熱件，所述第二散熱件設(shè)在所述擋泥板上且鄰近所述車輛的前橋橋包一側(cè)，所述第二散熱件上設(shè)置有多個(gè)第二通風(fēng)口且每個(gè)所述第二通風(fēng)口處均設(shè)置有第二導(dǎo)風(fēng)葉片，所述第二導(dǎo)風(fēng)葉片用于將風(fēng)通過相應(yīng)的所述第二通風(fēng)口導(dǎo)向所述前橋橋包。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，

所述擋泥板的最低處設(shè)有向下凸出的漏液凸臺(tái)，所述漏液凸臺(tái)上設(shè)有漏液孔，所述漏液凸臺(tái)的底面適于與所述水平面形成5度-10度夾角。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板組件，其特征在于，還包括：

設(shè)在所述擋泥板的后部上適于與所述車輛的橫梁間隔開的導(dǎo)風(fēng)組件，所述導(dǎo)風(fēng)組件包括：第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板和所述第二導(dǎo)風(fēng)板之間限定出導(dǎo)風(fēng)通道，所述導(dǎo)風(fēng)通道朝向所述車輛的前橋橋包。