[發明專利]用于在電動車輛中使用的框架結構

有效

• 申請號: 201310456505.4
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103707751A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 內田隆信;屋形高志;今村伊佐博;小林正則;川原龍明;宮下堅史郎
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社;三菱自動車工程株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良;張奇巧

相關申請的交叉引用

本申請基于在2012年9月28日提交的現有日本專利申請No.2012-216915并且要求其優先權的權益，通過引用將其全部內容結合于此。

技術領域

本發明涉及應用于配備有驅動馬達和驅動電池的卡車類型（或者小貨車類型）電動車輛的框架結構。

背景技術

具有裝載臺的卡車類型（或者小貨車類型）電動車輛配備有：框架，用作電動車輛車身的構架：駕駛室（cabin），形成于框架的上方并且位于其前側上；裝載臺，安裝在駕駛室的后方；驅動馬達；驅動電池等?？蚣馨ㄒ粚ψ髠炔考陀覀炔考?、橫向件等，這對左側部件和右側部件在車身的前后方向上延伸，橫向件在車身的寬度方向上延伸。充當用于驅動馬達的電源的驅動電池尺寸大且重量沉，以可靠地提供預定的行駛距離。在這種驅動電池安裝在卡車類型電動車輛上的情況下，已構想將驅動電池沿著車身框架的側部件設置并且驅動電池由所述側部件支撐，如在例如JP-A-2001-97048和JP-A-2002-316540的圖4中所描述的。

對于具有裝載臺的卡車類型電動車輛（與不具有裝載臺的客車類型車輛不同）的情況，設置在裝載臺下方的電動車輛的側部件通常暴露于車身的側面。因此，在驅動電池沿著側部件設置的情況下，當從車身的外部觀察時，驅動電池通過例如裝載臺與側部件之間的間隙而暴露。因此，從驅動電池、電磁波發生源發出的電磁波可直接地泄漏在車輛周圍并且可引起電磁干擾。此外，電連接至驅動電池的高壓纜線可暴露于側部件的外部。此外，例如在車輛在雨天行駛的過程中以及在車輛在水坑中行駛的時候，驅動電池易于被濺射上水，并且不能否認濺射的水可進入到驅動電池內部的可能性。

出于解決這些問題的目的，需要諸如使用保護蓋來覆蓋驅動電池的對策。然而，這種對策可導致整個電池單元的尺寸和成本的增加。此外，在驅動電池由框架（例如側部件）支撐的情況下，需要加強框架的剛度以應對在例如車輛行駛過程中在框架中出現的變形（諸如彎曲和扭曲）。此外，還需要采用某種加強結構，以在碰撞等的時候抑制驅動電池被破壞。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種用于在卡車類型（或者小貨車類型）電動車輛中使用的框架結構，該框架結構能夠解決在驅動電池安裝在車輛的框架上的情況下所遇到的問題。

為了實現該目的，根據本發明，提供一種用于在卡車類型或者小貨車類型電動車輛中使用的框架結構，該框架結構具有驅動馬達和構造成對驅動馬達提供電力的驅動電池，該框架結構包括：框架，包括在車身的前后方向上延伸的第一側部件和第二側部件；第一子框架和第二子框架，分別設置在第一側部件和第二側部件上；以及橫向件，設置在第一子框架與第二子框架之間并且在車身的寬度方向上延伸，其中，驅動電池設置在包括第一側部件和第一子框架的第一側框架結構本體與包括第二側部件和第二子框架的第二側框架結構本體之間。

第一側部件和第二側部件中的每一者均可具有帽形橫截面。第一子框架和第二子框架中的每一者均可具有倒置的帽形橫截面?？煞謩e在第一側部件與第一子框架之間以及第二側部件與第二子框架之間設置側部件蓋。第一側部件的凸緣、第一子框架的凸緣以及側部件蓋可結合，并且第二側部件的凸緣、第二子框架的凸緣以及側部件蓋可結合，使得第一側框架結構本體和第二側框架結構本體中的每一者均具有第一封閉橫截面和第二封閉橫截面。

一個橫向件中的一個端部可插入到第一子框架的孔中并且焊接至第一子框架，并且所述橫向件的另一個端部可插入到第二子框架的孔中并且焊接至第二子框架。

可在每個橫向件的縱向中央部分處形成向上突出的彎曲部分，并且可在該彎曲部分處設置用于支撐車輛的裝載臺的一部分的托架。

可在第一側部件和第二側部件上分別在第一子框架和第二子框架的后側上設置側部件延伸件。

一個橫向件的一個端部可插入到第一子框架的孔中并且可焊接至第一子框架。

可在每個橫向件處設置放置裝載臺的部分。

根據本發明的一個方面，由于具有高強度的側框架結構本體可設置在卡車類型電動車輛中的驅動電池的兩側上，因而可保護驅動電池免受例如碰撞荷載。另外，可通過側框架結構本體防止濺射至車身的水進入到驅動電池內部，并且還可通過側框架結構本體抑制從驅動電池發出的電磁波從車身的側面部分輻射至外部。此外，可通過側框架結構本體避免連接至驅動電池的纜線等暴露于車身的外部。因此，可解決在驅動電池安裝在框架上的情況下會出現的問題。

附圖說明

圖1為示出了根據實施例的卡車類型（或者小貨車類型）電動車輛的側視圖；