[發明專利]公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固方法及裝置

無效

• 申請號: 201310455802.7
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103510965A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 秦之富;劉海京;秦峰;謝峰
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科院設計院有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟一：對混凝土表面打磨，用壓縮空氣吹除粉塵并將表面清洗干凈；

步驟二：切割后的鋼板經除銹和邊角打磨處理，清理干凈后再鍍鋅；

步驟三：在鍍鋅鋼板對應位置開孔并用錨固螺栓將鋼板錨固于二次襯砌上，預留注漿間隙；

步驟四：對螺栓固定的鍍鋅鋼板用結構膠封邊，預埋灌膠嘴、出氣孔；

步驟五：封邊固化結硬后壓入粘合劑并在注漿壓力持續、緩慢、均勻下進行注漿；

步驟六：注漿完畢后進行固化養生；

步驟七：將鋼板進行分塊，接縫處用同型鋼板幫粘，并采用螺栓固定。

2.如權利要求1所述的公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固方法，其特征在于，混凝土表面在清除中墻表面瓷磚、空洞填充、裂縫處治和滲漏水處治完成后打磨，打磨的深度2～3mm必須完全露出新面，用丙酮對表面進行清洗。

3.如權利要求1所述的公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固方法，其特征在于，鋼板的除銹等級需達到sa2，用脫脂棉沾丙酮擦拭干凈，打磨后的鋼板尺寸偏差必須滿足GB/T709-1988所規定的相關要求。

4.如權利要求1所述的公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固方法，其特征在于，鉆孔的位置應盡可能避開受力主筋。

5.如權利要求1所述的公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固方法，其特征在于，灌膠嘴的環線間隔設置為0.5～1米。

6.如權利要求1所述的公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固方法，其特征在于，粘合劑要根據廠家的檢測報告和說明書，進行現場試驗，合格后方能使用。

7.如權利要求1所述的公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固方法，其特征在于，在20℃條件下進行固化養生且固化養生不少于36小時。

8.一種公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固裝置，其特征在于，該公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固裝置包括襯砌混凝土、復合粘鋼板、5mm鍍鋅鋼帶、5mm幫接鍍鋅鋼板、M20脹錨螺栓；

襯砌混凝土是公路隧道的主體，為鍍鋅鋼帶和鋼板的加固提供基面；

復合粘鋼板位于5mm鍍鋅鋼帶和襯砌混凝土之間，用于將5mm鍍鋅鋼帶粘附在襯砌混凝土上；

5mm鍍鋅鋼帶位于襯砌混凝土的上部，用于起到加固的作用；

5mm幫接鍍鋅鋼板位于5mm鍍鋅鋼帶上，通過復合粘鋼板相連接，用于起到支撐加固的作用；

5mm幫接鍍鋅鋼板和5mm鍍鋅鋼帶內留有孔道，M20脹錨螺栓安裝在孔道中，用于將5mm幫接鍍鋅鋼板和5mm鍍鋅鋼帶緊固在一起。

9.如權利要求8所述的公路隧道襯砌表面粘鋼帶加固裝置，其特征在于，鋼板接縫處采用40cm寬同型鋼板幫粘。