[發明專利]汽車座椅靠背側向耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 201310455270.7
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103487248A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 劉奇超;黃瑞文
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本發明涉及一種汽車構件性能測試裝置，尤其涉及一種汽車座椅靠背側向耐久試驗裝置。

背景技術

有些汽車座椅的靠背的兩側設置有側翼，側翼能夠對駕駛員的身體進行約束，保持駕駛員的舒適感。一般情況下，側翼頻繁地與駕駛員的手臂相接觸，手臂施加的側向力不斷地沖擊側翼，將可能使側翼部分發生破壞，因此有必要對座椅靠背的耐久性進行試驗，但是目前為止還沒有相應的試驗裝置。

發明內容

本發明要解決的技術問題，是提供一種汽車座椅靠背側向耐久試驗裝置，能夠對汽車座椅靠背進行側向耐久試驗，試驗結果準確性較高，能夠滿足不同座椅的測試要求，有較高的適應性，且能滿足靠背在不同角度下的測試要求。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：

一種汽車座椅靠背側向耐久試驗裝置，包括固定汽車座椅的安裝座，被固定的汽車座椅的靠背的兩側設有側翼；它還包括對靠背兩側的側翼交替施加向汽車座椅外側方向的壓力的循環壓力裝置。

作為對本發明的限定，所述循環壓力裝置包括與兩個側翼分別結合的第一弧形板和第二弧形板、與第一弧形板相連的第一驅動臂和驅動第一驅動臂運動的第一氣缸、與第二弧形板相連的第二驅動臂以及驅動第二驅動臂往復運動的第二氣缸，還包括控制第一氣缸和第二氣缸交替工作的控制器。

作為對本發明的進一步限定：

第一弧形板與第一驅動臂間，以及第二弧形板與第二驅動臂間，均通過球鉸相連。

第一驅動臂和第二驅動臂為曲拐形結構。

所述第一驅動臂與第二驅動臂間的夾角為40-180°之間。

所述的汽車座椅靠背側向耐久試驗裝置還包括用于支撐第一氣缸及第二氣缸的主支撐柱，和用于支撐第一驅動臂及第二驅動臂的副支撐柱；所述第一氣缸與第二氣缸之一通過球鉸機構與主支撐柱連接，所述球鉸機構相對于主支撐柱的位置可上下調節；在副支撐柱上設有與第一驅動臂、第二驅動臂之一滑動配合的滑套，滑套位置可上下調節。

由于采用了上述的技術方案，本發明與現有技術相比，所取得的技術進步在于：

本發明所提供的汽車座椅靠背側向耐久試驗裝置，通過循環壓力裝置對側翼施加壓力，能夠對座椅靠背的側向耐久性進行試驗，從而保證座椅的使用壽命；循環壓力裝置通過兩個弧形板來與側翼結合，能夠較好地模擬手臂外側與座椅接觸的情況，試驗結果準確性較高；兩個弧形板與驅動臂均用球鉸相連，能夠使弧形板與座椅靠背之間相對滑動時作用比較柔和，避免座椅被磨破；第一驅動臂和第二驅動臂是曲拐型，安裝方便，能夠防止兩者運動的干涉；第一驅動臂和第二驅動臂的分布夾角為40-180°，能夠滿足不同座椅的測試要求，提高本裝置的適應性；采用主支撐柱和副支撐柱能夠方便地調整氣缸和驅動臂，滿足靠背在不同角度下的測試要求。

本發明適合汽車企業用來對座椅進行耐久性試驗。

本發明下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明實施例的立體結構示意圖；

圖2為圖1所示實施例的俯視結構示意圖。

圖中：1、安裝座；20、滑套；21、第一弧形板；22、第一驅動臂；23、第一氣缸；24、第二弧形板；25、第二驅動臂；26、第二氣缸；27、控制器；28、主支撐柱；29、副支撐柱；3、汽車座椅；31、靠背；32、側翼。

具體實施方式

實施例

如圖1及圖2所示，本實施例為一種汽車座椅靠背側向耐久試驗裝置，它對汽車座椅3的靠背31兩側的側翼32施加交替作用的壓力，從而檢測汽車座椅3靠背31的側向耐久性。

本汽車座椅靠背側向耐久試驗裝置包括一個用于固定汽車座椅31的安裝座1，還包括循環壓力裝置，該循環壓力裝置對靠背31兩側的側翼32交替施加向汽車座椅3的外側方向的壓力。

循環壓力裝置包括與兩個側翼32分別結合的第一弧形板21和第二弧形板24、與第一弧形板21相連的第一驅動臂22和驅動第一驅動臂22運動的第一氣缸23、與第二弧形板24相連的第二驅動臂25以及驅動第二驅動臂25往復運動的第二氣缸26；還包括控制第一氣缸23和第二氣缸26交替工作的控制器27。

第一弧形板21與第一驅動臂22間，以及第二弧形板24與第二驅動臂25間，均通過球鉸4相連。

控制器27控制第一氣缸23和第二氣缸26交替動作，可以使靠背31的兩個側翼32交替受力，而且能夠確保每次動作的力量一致。