[發明專利]電動前撥鏈器

有效

• 申請號: 201310454793.X
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN104071294B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 桑山和也;江村篤裕
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳國慧,楊楷

技術領域

本發明總體上涉及一種用于自行車的電動前撥鏈器。更具體而言，本發明涉及一種能夠與具有不同速度的自行車一起使用的電動前撥鏈器，包括具有兩個鏈環的自行車及具有三個鏈環的自行車。

背景技術

一般而言，前撥鏈器與鏈環或前鏈輪相鄰地安裝到自行車車架上，以使得鏈條在鏈環之間側向地變速。前撥鏈器包括不可運動地固定到自行車車架上的基體或固定構件。前撥鏈器還包括相對于基體構件能夠運動地支承的可動構件或導鏈器，使得可動構件在至少兩個側向變速位置之間運動，以使鏈條在鏈環之間變速。

發明內容

總體上，本發明涉及一種至少與具有兩個鏈環的自行車和具有三個鏈環的自行車一起使用的電動前撥鏈器。

根據本發明的第一方面，提供了一種電動前撥鏈器，其基本上包括基體構件、可動構件、驅動單元和控制器。一種電動前撥鏈器基本上包括基體構件、可動構件和控制器。基體構件包括自行車安裝部。可動構件能夠相對于基體構件運動。驅動單元操作性地聯接到可動構件以使可動構件相對于基體構件運動。控制器構造為以使可動構件在第一端部位置和第二端部位置之間運動的第一模式和使可動構件在第三端部位置和第四端部位置之間運動的第二模式中的一個選擇性地操作驅動單元。控制器構造為操作驅動單元，以在處于第一模式時，將可動構件選擇性地定位在第一停止位置、第二停止位置和第三停止位置。第三端部位置和第四端部位置中的至少一個與第一端部位置和第二端部位置不同。第一停止位置和第二停止位置之間的第一距離與第二停止位置和第三停止位置之間的第二距離不同。

根據本發明的第二方面，根據第一方面所述的電動前撥鏈器構造為，控制器構造為操作驅動單元，以在處于第二模式時將可動構件選擇性地定位在第四停止位置和第五停止位置。

根據本發明的第三方面，根據第二方面所述的電動前撥鏈器構造為，第四停止位置和第五停止位置之間的第三距離與第一距離和第二距離不同。

根據本發明的第四方面，根據第一方面所述的電動前撥鏈器構造為，第三端部位置與第一端部位置和第二端部位置不同，并且第四端部位置與第一端部位置和第二端部位置不同。

根據本發明的第五方面，根據第一方面所述的電動前撥鏈器構造為，控制器包括輸入接口，輸入接口連接到使用者操作設備以在第一模式和第二模式之間切換。

根據本發明的第六方面，根據第一方面所述的電動前撥鏈器構造為，驅動單元包括將可動構件能夠運動地聯接到基體構件的至少一個連桿構件，至少一個連桿構件能夠改變地構造為在第一模式和第二模式之間切換致動比。

根據本發明的第七方面，根據第一方面所述的電動前撥鏈器構造為，當處于第一模式時，驅動單元具有隨著可動構件在第一端部位置和第二端部位置之間運動而變化的第一致動比，并且當處于第二模式時，驅動單元具有隨著可動構件在第三端部位置和第四端部位置之間運動而與第一致動比不同地變化的第二致動比。

根據本發明的第八方面，根據第七方面所述的電動前撥鏈器構造為，驅動單元包括連接結構和電動馬達，連接結構由電動馬達驅動以使可動構件相對于基體構件運動。

根據本發明的第九方面，根據第八方面所述的電動前撥鏈器構造為，連接結構包括由電動馬達旋轉的驅動連桿、附接到可動構件的從動連桿、以及連接在驅動連桿和從動連桿之間的連接連桿，驅動連桿、從動連桿和連接連桿中的至少一個能夠從第一構造變化為第二構造。

根據本發明的第十方面，根據第九方面所述的電動前撥鏈器構造為，驅動連桿、從動連桿和連接連桿中的至少一個能夠從第一構造變化為第二構造。

根據本發明的第十一方面，根據第一方面所述的電動前撥鏈器構造為，第一端部位置比第二端部位置和第三端部位置更靠近基體構件。

根據本發明的第十二方面，根據第十一方面所述的電動前撥鏈器構造為，第三端部位置比第二端部位置和第四端部位置更靠近基體構件。

根據本發明的第十三方面，根據第十二方面所述的電動前撥鏈器構造為，第四端部位置比第二端部位置更靠近基體構件。

從下面結合附圖公開電動前撥鏈器的優選實施例的詳細描述，所公開的電動前撥鏈器的其他目的、特征、方面以及優點對于本領域的技術人員來說將變得清楚。

附圖說明

現在參考附圖，其形成該原始公開的一部分：

圖1為裝備有根據一個實施例的電動前撥鏈器的自行車車架的局部側視立體圖；