[發明專利]一種汽車的車座調角器

在審

• 申請號: 201310454326.7
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103538503A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種有關汽車座椅的車座調角器，具體適用于對車身座椅調整舒適度要求很高的場合，通過對調角器旋轉使得座椅達到一定的角度，為使用者提供理想的坐姿。

背景技術

隨著道路交通設置的改善和人民生活水平的不斷提高，汽車已經成為許多家庭必備的出行工具。它給人們的生活帶了很到大的變化，人們在享受汽車帶來的快捷、出行的同時，對汽車的安全性、舒適性也提出了更高的要求。有關汽車安全性和舒適性方面有很多方面需要考慮，像汽車的防側翻、安全帶、安全氣囊等等都屬于安全領域，而在汽車座椅配件技術領域，調角器作為汽車座椅的一個安全配件，其質量的優劣直接決定了乘客的人生安全，同時調角器也對乘客座位的舒適度起到了關鍵的調整作用。

目前，市面上較為常見的應用于車身座椅的調角器多為盤式調角器，主要包括一固定盤、一活動盤和一鎖緊機構。盡管其具有鎖緊強度高、變位角度小、調節范圍廣、結構簡單、安裝方便等優點，但在實際使用過程中也暴露出了零部件加工精度高、零件磨損厲害、角度調整的一致性難以控制等缺陷，現階段有關調角器有相應的新產品出來，但很多由于設計比較復雜、成本高，因而只能適用于中高端等車型方面，而針對普通的車型還未有配置。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種有關汽車座椅的車座調角器。

一種汽車的車座調角器，其包括調角器的導板、導板中心插孔、扭簧插孔、導塊、扭簧容腔、齒盤、齒盤中心插孔、凹陷部、內凹臺階、內齒輪、主軸、大圓角部、小圓角部、長凸輪部、短凸輪部、鎖緊扭簧、包圈、撥動塊、動力傳遞凸起、撥動凸起、撥動塊插孔、聯動塊、插孔、動力傳遞孔、導向孔、過渡邊緣a、滑塊、支撐凸起、外齒輪、導向凸起；在導板的軸向中央設置有扭簧容腔，在扭簧容腔上開設有扭簧插孔，在扭簧容腔的中心設有導板中心插孔，在扭簧容腔的周圍均勻分布地設置有三個導塊，鎖緊扭簧卡入扭簧容腔內，鎖緊扭簧的一端插入扭簧插孔內，撥動塊中心開設有撥動塊插孔，撥動塊的一側設置有三個動力傳遞凸起，撥動塊的外圍設置有三個撥動凸起，三個滑塊相接于三個撥動凸起，滑塊上設有三個導向凸起，外齒輪設置在滑塊的外側，支撐凸起設置在滑塊的內側，聯動板上設置有插孔、三個動力傳遞孔、三個導向孔，動力傳遞凸起穿過動力傳遞孔，導向凸起穿過導向孔，導向孔上設有過渡邊緣a，齒盤上設有凹陷部，在凹陷部的軸向中間設有齒盤中心插孔，齒盤的內側面設置有內凹臺階，在內凹臺階的上邊緣設有內齒輪，主軸上依次設置有大圓角部、小圓角部、長凸輪部、短凸輪部，主軸依次穿過導板、鎖緊扭簧、撥動塊、聯動板、包圈與齒盤連接，大圓角部與導板中心插孔連接，小圓角部與鎖緊扭簧的內側連接，長凸輪部與撥動塊插孔、插孔連接，短凸輪部與齒盤中心插孔連接。

所述的鎖緊扭簧其有效圈數為3圈。

所述的滑塊左右兩個側面嵌入導板上的兩個導塊之間，且滑塊的高度低于導塊部分不大于1mm。

所述主軸上所設置的小圓角部高度與鎖緊扭簧相匹配，長凸輪部高度與撥動塊插孔和插孔高度綜合相匹配。

使用本發明三個滑塊同時工作，能保證滑塊操作時動作的同步性，從而使得撥動塊在旋轉過程中不會出現顫動現象，有效提高調角器的可靠性。同時由于滑塊與導塊之間是緊密接觸模式，從而角度在調整過程中精度相對比較高。該發明使用方法簡單，對工人的技術水平要求低；產品強度大，使用壽命長；零部件少，加工簡單且成本低，生產效率高，適用范圍廣泛。

附圖說明

圖1為本發明車座調角器的左側示意圖；

圖2為本發明車座調角器的右側示意圖；

圖3為本發明車座調角器滑塊與導塊的接觸示意圖；

圖中，導板1、導板中心插孔101、扭簧插孔102、導塊103、扭簧容腔104、齒盤2、齒盤中心插孔201、凹陷部202、內凹臺階203、內齒輪204、主軸3、大圓角部301、小圓角部302、長凸輪部303、短凸輪部304、鎖緊扭簧4、包圈5、撥動塊6、動力傳遞凸起601、撥動凸起602、撥動塊插孔603、聯動塊7、插孔701、動力傳遞孔702、導向孔703、過渡邊緣703a、滑塊8、支撐凸起801、外齒輪802、導向凸起803。

具體實施方式