[發明專利]一種蓄電池自動裝箱機

有效

• 申請號: 201310453700.1
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103545562A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 趙金;董朝暉;申毅平;張占清
• 申請（專利權）人: 風帆股份有限公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12;H01M10/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本發明涉及一種蓄電池生產設備，尤其是一種將蓄電池自動裝入包裝箱內的蓄電池自動裝箱機。

背景技術

鉛酸蓄電池是一種專門用于車輛、船舶和飛機起動、點火、照明和動力用的化學電源裝置。一般起動用鉛酸蓄電池是指汽車蓄電池。目前，隨著汽車蓄電池應用范圍的不斷擴大，很多工程機械、農用車、大型運輸車輛均使用的是干荷電式鉛酸蓄電池。這種蓄電池不帶液出廠，重量相對而言不是很重，一般1-2名操作工可以搬運。隨著鉛酸蓄電池技術的不斷發展，大容量免維護鉛酸蓄電池的制造水平和產品質量愈加成熟和完善，被越來越廣泛的應用到大型機械和車輛上，并由于其出色的免維護性能、耐震動和自放電速度低受到更多駕駛員的青睞。干荷電蓄電池和免維護蓄電池工藝流程不同，免維護電池需要帶液出廠，重量在干荷電電池基礎上增加了電解液量，一般干荷電電池出廠重量最高在40Kg，加液后的免維護蓄電池重量最高可以達到60Kg以上。這種重量的蓄電池單單依靠操作者搬運裝箱，需要2-4名操作者方能完成一個班次的工作。不僅人工成本較高，生產效率低下，而且工人的勞動強度很大，此外繁重的體力勞動增加了生產過程中的安全隱患，顯然，這種傳統的蓄電池裝箱方式難以滿足規模化生產的需要。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種可大幅度降低人工勞動強度、提高生產效率的蓄電池自動裝箱機。

本發明所述問題是由下述技術方案實現的：

一種蓄電池自動裝箱機，特別之處是：它包括機架、動力軌道輥、蓄電池抓緊機構、蓄電池升降機構、輸送架移動氣缸、蓄電池定位氣缸和蓄電池裝箱限位機構，所述動力軌道輥設置在機架中部；在機架上部平行設有兩根滑軌和與滑軌滑動配合的輸送架；所述輸送架移動氣缸水平固定在機架上部，輸送架移動氣缸的活塞桿固接輸送架；所述蓄電池升降機構設置在輸送架上，所述蓄電池升降機構連接蓄電池抓緊機構。

?上述蓄電池自動裝箱機，所述蓄電池抓緊機構包括抓緊架、兩抓緊臂和兩抓緊氣缸，抓緊架設有平行設置的抓緊架上板和抓緊架下板，兩抓緊氣缸對稱設置在抓緊架下板處，各抓緊氣缸的活塞桿分別經調整螺栓與抓緊臂連接，所述兩抓緊臂對稱設置在抓緊架的兩側，各抓緊臂上設有滑槽，所述抓緊架下板上對稱設置兩限位銷，各限位銷分別位于各滑槽內。

上述蓄電池自動裝箱機，所述蓄電池升降機構包括升降氣缸和兩升降導柱，升降氣缸豎直固定在輸送架上部，兩升降導柱對稱設置在升降氣缸兩側，各升降導柱上部設限位螺母，各升降導柱下部固接抓緊架，各升降導柱與輸送架滑動配合；所述升降氣缸活塞桿端部固接調整絲桿，調整絲桿上設有調整手輪，調整手輪下部與抓緊架上板連接且可相對抓緊架上板轉動。

上述蓄電池自動裝箱機，所述蓄電池裝箱限位機構包括兩裝箱限位墊塊和兩裝箱限位氣缸，所述兩裝箱限位氣缸對稱設置在輸送架上，各裝箱限位氣缸的活塞桿分別固接裝箱限位墊塊，各裝箱限位墊塊位置分別對應與其鄰近的升降導柱。

上述蓄電池自動裝箱機，所述動力軌道輥經傳動帶由電機減速一體機驅動。

上述蓄電池自動裝箱機，所述動力軌道輥的前后兩側分別設有軌道前面板和軌道后面板，所述蓄電池定位氣缸設置在軌道后面板處，蓄電池定位氣缸的活塞桿固接蓄電池擋板，軌道后面板還設有裝箱調整板。

上述蓄電池自動裝箱機，所述軌道前面板上設有蓄電池擋板，軌道前面板旁側依次設有裝箱托板和裝箱阻擋氣缸，裝箱阻擋氣缸的活塞桿對應動力軌道輥。

上述蓄電池自動裝箱機，所述各抓緊臂的抓持部位設有橡膠襯墊。

本發明針對人工蓄電池裝箱操作者勞動強度高問題而設計了一種自動裝箱設備。所述自動裝箱機包括蓄電池抓緊機構、蓄電池升降機構和蓄電池裝箱限位機構等。各機構以氣缸為動力，由PLC控制各氣缸的協調動作，完成蓄電池抓緊--蓄電池起升--蓄電池水平移動—蓄電池落下裝箱等操作，實現蓄電池自動化裝箱，解除了操作工人繁重的體力勞動，提高了生產效率，并消除了安全隱患。本發明可根據蓄電池外形尺寸的不同，調整蓄電池抓緊機構的抓緊距離和蓄電池起升高度，適用于多種規格的蓄電池裝箱，滿足蓄電池規模化生產的需要。此外本發明還具有結構簡單、使用方便、運轉平穩、調整靈活的特點。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1?A處的放大視圖；

圖3是抓緊機構的結構示意圖。