[發明專利]一種包邊車門焊接裝置

有效

• 申請號: 201310453578.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN103464886A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 張偉華;高玉峰;陳永行;于浩;楊浩;盧帥
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/36
• 分類號: B23K11/36;B23K11/10
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;高錫明

技術領域

本發明涉及一種用于將包邊后的汽車車門的內板和外板焊接在一起的裝置，屬于焊接技術領域。

背景技術

汽車的車門一般都包括內、外兩層鋼板，其中，外板的邊緣部分向內彎折，將內板的邊緣包合后再與內板焊接在一起。目前，車門的焊接方法主要有兩種，一種是CO₂弧焊焊接，一種是電阻點焊焊接。采用CO₂保護焊機焊接車門時，很容易出現門板變形、零件燒損等問題，焊接后需要花費很長時間對焊接的融核進行打磨和刮灰修飾，不僅無法保證產品質量，而且生產效率很低，生產成本較高。點焊焊接的工作原理是靠兩個電極頭與工件接觸形成焊接回路，其焊接效率較高，但采用現有的點焊焊接設備焊接車門時，電極由車門的外側和內側同時向焊接點饋電，車門外板的表面會產生電極壓痕，降低了產品的表觀品質。此外，采用傳統點焊焊接設備進行焊接時，焊點的位置不固定，降低了產品的一致性，在一定程度上影響了車身品質。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種包邊車門焊接裝置，以提高車門的焊接質量和焊接效率，降低焊接成本。

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：

一種包邊車門焊接裝置，構成中包括BASS板、車門定位機構、點焊機、智能控制裝置、導電焊鉗和多個焊接焊鉗，待焊接的車門通過車門定位機構固定在BASS板上，所述導電焊鉗和焊接焊鉗均為由智能控制裝置控制的氣動焊鉗，它們均固定在BASS板上，導電焊鉗的金屬電極壓在車門內板上，多個焊接焊鉗沿車門周邊分布，它們的金屬電極壓在車門外板的翻邊上，導電焊鉗和焊接焊鉗的金屬電極分別與點焊機的兩個電極相接。

上述包邊車門焊接裝置，所述車門定位機構包括多個支撐塊和多個限位塊，它們均固定在BASS板上，多個支撐塊沿車門周邊分布且支撐在車門下部，多個限位塊沿車門周邊分布且靠在車門的外緣或窗框上。

上述包邊車門焊接裝置，所述導電焊鉗和焊接焊鉗結構相同，均包括上鉗臂、下鉗臂和夾緊氣缸，所述下鉗臂固定在支撐塊上并與車門絕緣，所述夾緊氣缸的缸體鉸接在下鉗臂上，其控制氣閥接智能控制裝置，所述上鉗臂的中部與下鉗臂鉸接，其一端安裝金屬電極，另一端與夾緊氣缸的活塞桿鉸接。

上述包邊車門焊接裝置，所述夾緊氣缸上設置有可調節氣管接頭。

上述包邊車門焊接裝置，所述點焊機與導電焊鉗和焊接焊鉗之間的連線采用無感電纜。

上述包邊車門焊接裝置，所述BASS板通過支撐腿固定在地面上。

本發明的各個焊接電極均不與車門的外表面接觸，而且焊點位置固定，大大提高了車門的焊接質量和產品的一致性。本裝置的各個焊鉗均由智能控制裝置進行控制，實現了焊接過程的自動化，從而提高了焊接效率，降低了車門的焊接成本。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖3是導電焊鉗和焊接焊鉗的結構示意圖；

圖4是焊接原理圖。

圖中各標號為：1、點焊機，2、無感電纜；3、支撐腿；4、BASS板；5、導電銅板；6、智能控制裝置；7、車門；8、氣管；9-1～9-5、第一限位塊～第五限位塊；10-1、第一焊接焊鉗；10-2、第二焊接焊鉗；10-3、第三焊接焊鉗；11、支撐塊；12、車門外板；13、車門內板；14、導電焊鉗；15、夾緊氣缸；16、可調節氣管接頭；17、絕緣墊塊；18、上鉗臂；19、調節螺栓；20、金屬電極；21、下鉗臂。

具體實施方式

本發明的目的是消除包邊后車門的焊接質量問題、提高焊接效率、減少勞動力的投入，降低車身成本。整個發明將焊接系統和控制系統有機結合在一起，組合出一種全新的焊接裝置。

參看圖1～圖4，本焊接裝置包括：點焊機1、無感電纜2、支撐腿3、BASS板4、智能控制裝置6、限位塊9-1～9-5、焊接焊鉗10-1～10-3、支撐塊11、導電焊鉗14。其中，焊接焊鉗和導電焊鉗結構相同，均包括夾緊氣缸15、可調節氣管接頭16、上鉗臂18、調整螺釘19、金屬電極20和下鉗臂21。

車門定位方法：

由操作員工將車門7放置于支撐塊11上，支撐塊11與車門7為附型支撐，限位塊9-1～9-5對車門的窗框、左側、右側、下側進行限位，限位塊與車門的距離為0.2mm，保證了車門在焊接過程中的一致性。

作業流程：