[發(fā)明專利]用于非道路柴油機高壓油泵調(diào)速器的負校正機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310450618.3 | 申請日： | 2013-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN103511089A | 公開（公告）日： | 2014-01-15 |
| 發(fā)明（設計）人： | 顧捷強;吳楚 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫威孚高科技集團股份有限公司;無錫威孚汽車柴油系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | F02D1/04 | 分類號： | F02D1/04 |
| 代理公司： | 無錫市大為專利商標事務所 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 地址： | 214028 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 道路 柴油機 高壓 油泵 調(diào)速器 校正 機構(gòu) | ||
1.一種用于非道路柴油機高壓油泵調(diào)速器的負校正機構(gòu)，包括調(diào)速器蓋（1），調(diào)速器蓋（1）上部通過支撐軸（3）轉(zhuǎn)動連接支撐桿（2）和支撐支架（4），其特征是：支撐支架（4）中部通過負校正扭簧軸（6）轉(zhuǎn)動連接負校正支架（5），在負校正扭簧軸（6）上設有負校正扭簧（7），負校正扭簧（7）一端壓緊設置在支撐支架（4）上的壓緊軸（20），另一端將負校正支架（5）壓緊在支撐支架（4）上；負校正支架（5）上固定撥桿軸套（22），在撥桿軸套（22）中設有撥桿軸（23）；撥桿軸（23）兩端穿過負校正支架（5）分別連接下拔桿（8）和上拔桿（9），上拔桿（9）上端與拉桿連接桿（10）連接成一體；下拔桿（8）下端通過滑柱（12）連接彈性撥叉（11）；彈性撥叉（11）通過螺套（13）連接調(diào)速器蓋（1）；支撐支架（4）下部通過轉(zhuǎn)軸連接丁字塊（19），丁字塊（19）前端連接調(diào)速套筒（15）；支撐桿（2）下部面向支撐支架（4）處安裝校正器（17）。
2.?如權(quán)利要求1所述的一種用于非道路柴油機高壓油泵調(diào)速器的負校正機構(gòu)，其特征是：所述彈性撥叉（11）包括撥叉殼體（11.1），撥叉殼體（11.1）內(nèi)設有撥叉轉(zhuǎn)軸（11.3），撥叉轉(zhuǎn)軸（11.3）和撥叉殼體（11.1）之間設有彈簧（11.2）。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于非道路柴油機高壓油泵調(diào)速器的負校正機構(gòu)，其特征是：所述彈性撥叉（11）后端通過螺釘連接停車手柄（14）。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于非道路柴油機高壓油泵調(diào)速器的負校正機構(gòu)，其特征是：所述滑柱（12）能夠在與彈性撥叉（11）連接處上下滑動。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于非道路柴油機高壓油泵調(diào)速器的負校正機構(gòu)，其特征是：所述調(diào)速器蓋（1）下部通過螺紋連接行程調(diào)節(jié)螺釘（18），行程調(diào)節(jié)螺釘（18）控制支撐桿（2）擺動范圍。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于非道路柴油機高壓油泵調(diào)速器的負校正機構(gòu)，其特征是：所述負校正支架（5）上固定安裝軸（21），支撐桿（2）上面向安裝軸（21）處通過螺紋連接負校正螺釘（16），并通過螺母鎖緊。
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