[發(fā)明專利]用于操作自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)的方法和裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310449319.8
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN103661351A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 烏爾斯·克里森;雷納·布許;塞米·菲利蒙·彼得里迪斯;大衛(wèi)·赫斯科斯;阿明·繆勒-勒韋
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60W10/02
• 分類號(hào): B60W10/02;B60W10/10;B60W10/06;F16D48/06
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 李欽鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于操作含有內(nèi)燃機(jī)、手動(dòng)操作的變速箱和踏板操作的離合器的機(jī)動(dòng)車輛中的自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)的方法和裝置。

背景技術(shù)

微混合動(dòng)力車和輕度混合動(dòng)力車是含有內(nèi)燃機(jī)、相當(dāng)常規(guī)尺寸的電動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)和用于給相當(dāng)小的起動(dòng)機(jī)電池充電的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛。如果不需要驅(qū)動(dòng)時(shí)，使用自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)可以自動(dòng)停止、也就是關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，如果駕駛員再次要求動(dòng)力時(shí)，可以再次啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。因此，可以降低燃料消耗。

自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)有兩種變體。用于含有手動(dòng)操作的變速箱的機(jī)動(dòng)車輛的最常見的變體僅當(dāng)變速箱處于空擋位置(SIN；空擋停止)時(shí)才能夠停止和重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。對于上述變體，駕駛員必須選擇空擋以容許自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)停止內(nèi)燃機(jī)，例如，如果駕駛員接近紅綠燈不得不停車時(shí)。然而，不是所有的駕駛員習(xí)慣于當(dāng)接近紅燈時(shí)選擇空擋，他們剎車并且寧愿在擋位接合和離合器桿被壓下的情況下等待，以至于SIN自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)不可以自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)。一變體更加適合上述駕駛員，該變體能夠在擋位接合的情況下停止和重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(SIG；擋位接合地停止)，事實(shí)上不僅是在停止時(shí)，而且在低的車輛速度的情況下。當(dāng)擋位接合時(shí)，如果離合器踏板和制動(dòng)踏板都被按壓，通常開始SIG停止和啟動(dòng)。然而，僅能在內(nèi)燃機(jī)從傳動(dòng)系完全解耦時(shí)進(jìn)行SIG停止和啟動(dòng)。

DE10?2009?012?573A1公開了含有內(nèi)燃機(jī)、手動(dòng)操作的變速箱和踏板操作的離合器的機(jī)動(dòng)車輛中的自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的操作方法，其中在預(yù)定條件下自動(dòng)停止或重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，即使擋位接合，其中自動(dòng)重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的條件包括表明自動(dòng)重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)是安全的的指標(biāo)，該指標(biāo)基于來自直接感測離合器活塞和離合器片的位置的傳感器的信號(hào)，該傳感器將離合器活塞和離合器片的位置與所謂的離合器的接合點(diǎn)進(jìn)行比較，該接合點(diǎn)需要根據(jù)復(fù)雜方法進(jìn)行測定，因?yàn)榻雍宵c(diǎn)依賴多個(gè)因素改變。

這種或其它已知的用于在擋位接合的情況下操作自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的方法全都需要相對復(fù)雜的感測系統(tǒng)，而且在含有不同的SIN和SIG策略的停止/啟動(dòng)方法之間存在差異，這需要去適應(yīng)，而且可能令人煩惱，尤其對于使用帶有不同停止/啟動(dòng)策略的不同機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員更是如此。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供SIG策略，其向駕駛員提供了具有極低傳感器系統(tǒng)復(fù)雜性的極大便利。

使用具有以下技術(shù)特征的用于操作自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)的方法和裝置實(shí)現(xiàn)該目的。以下還公開了本發(fā)明有利的發(fā)展。

一種用于操作含有內(nèi)燃機(jī)、手動(dòng)操作的變速箱和踏板操作的離合器的機(jī)動(dòng)車輛的自動(dòng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的方法，在預(yù)定條件下自動(dòng)停止或重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，即使有擋位接合，其中自動(dòng)重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的條件包括表明自動(dòng)重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)是安全的和需要的的兩個(gè)指標(biāo)，也就是一個(gè)表明重新啟動(dòng)是安全的的指標(biāo)，一個(gè)表明駕駛員需要重新啟動(dòng)的指標(biāo)，其中表明重新啟動(dòng)是安全的的指標(biāo)是基于兩個(gè)傳感器的信號(hào)，也就是感測變速箱是否處于空擋的傳感器和直接感測離合器踏板位置的傳感器。

進(jìn)一步地，作為表明重新啟動(dòng)是安全的的指標(biāo)，如果離合器踏板被壓下或者變速箱處于空擋，以及，作為表明駕駛員需要重新啟動(dòng)的指標(biāo)，如果油門踏板被按下，那么自動(dòng)重新啟動(dòng)已經(jīng)停止或正在停止的內(nèi)燃機(jī)。

進(jìn)一步地，自動(dòng)重新啟動(dòng)擋位接合的、已經(jīng)停止或正在停止的內(nèi)燃機(jī)，如果：

a)作為表明重新啟動(dòng)是安全的的指標(biāo)，如果車輛的速度在預(yù)設(shè)下限閾值之上并且離合器踏板也被按壓或被壓下，以及，作為表明駕駛員需要重新啟動(dòng)的指標(biāo)，如果制動(dòng)踏板的位置從按壓變?yōu)椴槐话磯海蛘?/p>

b)作為表明重新啟動(dòng)是安全的的指標(biāo)，如果車輛的速度在預(yù)設(shè)下限閾值之下并且離合器踏板也被壓下以及，作為可選的條件，駐車制動(dòng)器被釋放，以及，作為表明駕駛員需要重新啟動(dòng)的指標(biāo)，如果制動(dòng)踏板的位置從按壓變?yōu)椴槐话磯骸?!-- SIPO -->

進(jìn)一步地，當(dāng)接收來自機(jī)動(dòng)車輛的子系統(tǒng)的運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的要求時(shí)，也自動(dòng)重新啟動(dòng)已經(jīng)停止或正在停止的內(nèi)燃機(jī)，如果：

c)變速箱處于空擋和離合器踏板被釋放，或者，

d)離合器踏板被壓下并且車輛的速度在預(yù)設(shè)下限閾值之上，以及作為可選的條件制動(dòng)踏板被按壓。

進(jìn)一步地，自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)的條件包括表明自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)是安全的和有目的的兩個(gè)指標(biāo)，也就是表明停止是安全的的指標(biāo)和表明停止是有目的的的指標(biāo)，其中表明停止是安全的的指標(biāo)基于直接感測變速箱空擋位置或離合器踏板位置的兩個(gè)傳感器的信號(hào)。