[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車風(fēng)能發(fā)電技術(shù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310447949.1
• 申請(qǐng)日: 2013-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN104512263A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張淑華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張淑華
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

1.一種電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，是在“能量守恒”定律的指導(dǎo)下，把迎風(fēng)阻力作為

能源，挖掘電動(dòng)汽車動(dòng)力潛能，其特征是，在車頭迎風(fēng)面中心部位開孔，為流動(dòng)的空氣開辟

風(fēng)管通道，加速氣流排放速度，減少空氣阻力，提高電動(dòng)機(jī)有效動(dòng)力，為全永磁旋浮風(fēng)力發(fā)

電旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力支持。

2.根據(jù)權(quán)利要球書l所述電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，其特征是：在所述的風(fēng)道前端

與漏斗式聚風(fēng)器漏對(duì)接。

3.根據(jù)權(quán)利要求書2所述電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，其特征是：所述的全永磁旋浮

風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在漏斗式聚風(fēng)器內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求書3所述電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，其特征是，所述的風(fēng)管、漏斗式

聚風(fēng)器、，全永磁旋浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)用支架固定在車架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求書4所訴電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，其特征是：所述的車架上設(shè)有

至少三個(gè)固定支架，用以固定風(fēng)管、全永式磁旋浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)和漏斗式聚風(fēng)器。

6.根據(jù)全利要求書5所述電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，所述的全永磁旋浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)

葉片共3-20片，成10?-15，迎風(fēng)面。

7.根據(jù)權(quán)利要求書1-6所述電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，其特征是，所述的全永磁旋

浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)與整流器、逆變器、蓄電池、智能開關(guān)和電動(dòng)機(jī)電連按。

8.根據(jù)全利要求書7所述的電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，其特征是：所述的整流器、逆

變器、蓄電池、智能開關(guān)和電動(dòng)機(jī)之間電連接，是經(jīng)整流逆變相互匹配后的電連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求書8所訴電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，其特征是：所述的蓄電池為兩

組，一組為工作蓄電池；一組為充電蓄電池，（也可以只用一組蓄電池）。

10.根據(jù)權(quán)利要求書9所述電動(dòng)汽車電力自給技術(shù)方法，其特征是：工作蓄電池與充電

蓄電池之間的轉(zhuǎn)換由智能開關(guān)自動(dòng)控制。